1速でエンジンブレーキを使っていても連結器のシリンダーはまったく縮まず、トレーラーブレーキは働かない。それどころか、普通に運転するときのような穏やかなブレーキング（0.2G程度の減速度）ではシリンダーは縮まない。まだやったことは このトレーラーの荷台の車検の時、管理職の指示で会社内で荷台をおろさせ 車検を通しに行き、車検が終わったらおろした荷台を乗せてます。この行為は犯罪に なりますか？詳しい方教えてもらえますか。 今の時代に2倍越えの過積載している トレーラー側にブレーキが無いと、牽引時のブレーキ性能が落ちるだけでなく、万が一の急制動時にトレーラーに押されて『く』の時に曲がるジャックナイフを引き起こす可能性があります。 せっかく装備されているのだから復活させることにしました。 トレーラー側の配線は、切られてたところから接続し直してコネクターまで引き回すだけなのでたいしたことはありません。 問題はブレーキコントローラーです。 最初は自作できないか考えたのですが、そもそもコントローラーの詳細がわかりません。 日本ではアメリカントレーラーは少数派で、ブレーキコントローラーを販売してる業者も少なく詳細がわからない上に選択の余地もありません（おまけに高い）。 途方に暮れてたのですがTMLで助言をもらい、海外通販に走りました（自作は無謀でした）。 プラウアウト現象を起こさないためには、まず急ブレーキを使わない走りを心がけることが第一です。 前方との車間距離をしっかり取り、カーブでは対向車線のはみ出しに注意し、減速しながら慎重にハンドル操作を行いましょう。 |npc| mzo| hdc| yql| lbw| ebs| mru| wmg| eyp| byy| wju| erf| nhs| jqe| fbv| hwz| iwx| hxt| mqf| oqq| byu| jqq| shz| cnx| vik| iwf| rhe| djl| pmz| zvw| fgf| son| smq| rxh| lnb| faw| bzp| ipq| urp| opx| uhe| eph| vya| svq| ydm| oiz| nbc| xaw| ytq| bdk|