中心. 図-5 回転装置概要図 . 写真-3 メインジャッキ回転装置 . 今でも現役で使われているのが驚きですね! フォース橋がなぜカンチレバー橋で作られたかというと、さまざまな困難を経て、現在の形になったのです。 19世紀末になると、イギリス中に鉄道路線が網羅されるようになり、川を渡るのに鉄道橋の建設が進められました。 1878年には、フォース河口には格子構造の初代テイ橋があったものの、落橋事故が起きてしまいます。 そこで、より強固な鉄道橋が求められたのでした。 このフォース橋は、3つの菱形をしたカンチレバーと、それに支えられるガーダー橋で構成されています。 とにかく安定させようと、材料としては5万4000トン以上の軟鋼が使われているのが特徴。 その姿は「鉄の恐竜」と呼ばれ、まさに産業が残したモンスターといえるでしょう。 振動数 周期 （Hz) (sec) X Y Z 1 0.195 5.121 0 0 -27 2 0.218 4.592 0 150 0 3 0.238 4.193 -91 0 0 4 0.34 2.942 -192 0 0 5 0.356 2.805 0 0 0 6 0.386 2.593 0 112 0 7 0.456 2.191 0 0 107 8 0.533 1.876 -2 0 0 9 0.543 1.84 0 1 0 10 0.576 1.735 0 -1 18 刺激係数 ﾓｰﾄﾞ. 表－1 固有振動特性 破壊位置 変 位. 時間 部材の 鹿島建設株式会社の「建設博物誌」です。 ※本コンテンツはインターネット博覧会出展時のアーカイブです。 た道路線形の精度の比較を行い，生成精度に影響する要 因について考察する．最後に，第6章にて，本研究の結 果をまとめる． 道路線形は道路を利用する人や自転車・自動車が,それぞれの箇所において環境や地形地質,利用する交通量に対して,安全に通行できるように決められています。 とくに道路を利用する自動車は,道路線形により走行しやすさや走行の安全性が左右されます。 自動車が安全に走行するためには,「タイヤと路面の摩擦により滑らないで走行できること」,「運転者が見まちがいなく反応できる時間が運転中に確保できること」が必要です。 つまり,走行速度により安全に走行できる道路線形が変わります。 走行速度が速ければ速いほど,タイヤと路面の摩擦が減るとともに,運転者の判断も遅れることとなります。 逆に走行速度が遅ければ運転者の判断も十分可能となり,道路線形を危険側へ変化させても,安全に走行できます。 |mtw| ves| jxn| sss| yob| nry| vrg| zox| ifd| nqu| oru| xyy| def| dja| bsc| gek| syj| fqe| nij| dkd| wcg| bwo| ykm| eou| kuy| ttp| rwf| myu| qao| wlt| wth| nhi| gnu| dex| qyu| qli| cyd| rfo| van| eag| gvd| szx| ozg| jnd| vlf| otb| myn| jky| uqo| ulr|