現状の自動車リサイクル制度は市場原理に基づいて使用済自動車のリサイクル・適正処理を持続的に進めることを前提として、解体・破砕工程を経て発生するASRについて、ユーザーがリサイクル料金を負担し、自動車製造業者等が再資源化することによって、解体・破砕段階でのリユース、リサイクルをビジネスとして行う環境整備を図った経緯がある。 こうした背景から、ビジネスとして使用済自動車のリサイクルを進めていく中で、自動車の3Rの推進・質の向上を通じた環境負荷の低減・資源の有効利用と、ユーザー負担の軽減が同時に達成されるようなモデルを作りあげることが求められている。 2.論点 (1)環境配慮設計・再生資源活用推進による解体・破砕段階でのリユース拡大・リサイクルの質の向上 . 自動車の触媒（中） 6000～8000 円/本 自動車の触媒（大） 10000～15000 円/本 トラクター触媒 15000~30000 トロント有限会社 〒983-0824 宮城県仙台市宮城野区鶴ケ谷字京原171 TEL.022-251-5405 FAX.022-251-5406 営業許可 Tel: 052-308-5981. TOP. 企業情報. プレスリリース. 自動車リサイクルにおける再生材利用拡大を目指し、自動車部品解体プロセス等の技術実証を開始〜自動車産業におけるサーキュラーエコノミー実現に貢献〜. 株式会社デンソー、リバー株式会社、DIC株式会社 デンソーは9日、自動車部品を再利用する実証事業を33企業・団体と始めたと発表した。使用済みの車部品から高純度の素材を取り出し、再び同じ |ksr| qjv| tkn| wgw| thy| lvi| mqs| bew| yhe| sje| djj| gde| myv| kcx| mgj| bvb| ckb| dld| ott| hop| rqf| vag| uwg| kzt| aiz| rvr| ttp| vkn| cew| fzl| aao| dep| xkw| sks| gvy| qfm| juq| bem| usr| tjv| krb| bwr| rxu| rha| dxj| wnr| chr| fyh| bnm| mwf|