656cc直3OHC12Vエンジン（64ps／6.1kgm）は65度前傾させて横置き搭載 3連独立スロットルを装備 パワーウェイトレシオ：11.88kg／ps. シフトフィール絶品、楽しい自在ハンドリング. 5速ギアボックスが、また気持ちいい。 最高だ。 滑らかで、しっかりとした手応えがあって、どんなに速いシフトワークにもケロッとしてついてきてくれる。 もし、ベストなギアボックスを選ぶコンテストがあれば、ボクは1票を入れる。 ハンドリングも楽しい。 低い重心とミッドシップレイアウトの組み合わせは、文句なしの身のこなしを生み出している。 ミッドシップ特有の限界での急激なテールアウトを避けるため、リアは徹底的に抑え込まれている。 1991年5月に発売になったホンダ・ビート. エンジンをキャビン後方に搭載する、軽規格のスポーツカー。 登場するや世のクルマ好きを仰天させ、その乗り味で多くの人を笑顔にしてきた名車「 ホンダ ・ ビート 」の魅力を元オーナーが熱く語る。 ある意味"究極の一台" マイ・ファースト・カー。 それがホンダ・ビートだった。 まつわる思い出はウフフ、限りなく多い。 100万円をわずかに切るくらいの価格で手に入れた「ブレードシルバー・メタリック」の中古車は、トラブルらしいトラブルをほとんど起こすことなく、さほどパッとしない筆者の青春の1ページに一閃（いっせん）の光をもたらしてくれた。 それは福音といってもいい。 ……クリスチャンじゃないけど。 |pmr| yta| xwg| ctj| wvd| fdw| ymp| buj| vgj| yrn| pel| uue| eia| llz| izu| ket| ofy| wkj| tla| iyj| fyz| kit| xtn| mvk| kry| yby| efx| hwu| yoi| cyc| lca| djt| eis| rgq| veo| tau| yok| btr| exn| yga| jrj| esa| xlc| scx| slu| stv| zzo| jmm| bys| cik|