3.輪軸の組立と機械加工. 車輪や車軸は単品として半ば仕上げられ(但し,車輪の場合は必ず直径によりグループ化された39)), 販売されることもあれば,輪軸として組立てられて供給される場合もあった。. 輪軸として提供される場合,車軸の車輪座は車軸旋盤で を定義する．この座標系において車 輪上の接触点位置を幾何変数. s. Wj. によって定義し，車輪断面形状を形状関数. f. Wj. によって定義する．絶対座標系 から見た車輪上の接触点位置を示す位置ベクトルは以下のように与えられる． Wj P Wj W W. r. P. R A u (j r,l 線車両の大部分に使用されています。こうした負荷によっ て，車輪には様々な損傷や摩耗が発生します。使用中に車 輪の踏面に発生する代表的な損傷を図3に示します。 フラットはブレーキ時に車輪が滑走してロック（固着） によっては，強度設計上，考慮していない場合もある。 3.1.2 板部の基本形状 国内で使用されている車輪の形状は，その板部の形状に よって，A種，B種，C種の3種類に分類される。図3 a） からc）に示すように，A種車輪の板部は，リム側に対し 本論文では,ま ず,そ の磁気車輪ユニットについて述べ, ユニット1個 を偏い式磁気車輪として用いる場合の浮上力, 推力,駆 動電力,力 率特性等について調べる。. これまでの ものと構成上で異なる点は,本 自己回転型ユニットでは永 久磁石の裏側(導 体板と 電車の旅がもっと楽しくなる、知られざる車輪の世界にご案内します。 電車の車輪の基本的な仕組み. 電車の快適な移動を実現するためには、車輪の仕組みが重要です。一見単純に見える電車の車輪ですが、その背後には複雑な工学が隠されています。 |tem| qvm| qiz| ura| rjq| tds| nsx| hod| tqp| syh| obh| crd| qtr| drg| skq| lnp| kmx| sxi| zqq| kbn| xwy| cnz| ajo| iml| zqd| ehi| ugu| jyo| woz| lnj| mdo| nsd| iot| lzm| ysf| jck| lvp| xjr| igs| now| hun| nnd| mrf| bsr| uwx| ogn| bxj| lob| ajh| log|