最大の利点は伝達効率が高く、燃費・ドライバビリティをMTと. 同等としながらもATの簡便さを持ち合わせていることである。. 欠点はデュアルクラッチ故に制御がずれると、クラッチ1・2のオーバーラップ時のショックが出る. （大概、ECUの学習値リセットで 北関東交流会. [mixi]VW GOLF 5 GTI 5 Owners CLUB DSG発進時のショック こんにちは!. 2008年型GTI DSGに乗っています。. 今年の4月で購入から一年になります。. 実は最近大変気になることがあって、同じ症状が出ている方がいらっしゃるかどうか質問させてください。. VW(ﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝ)のDSGの故障についてお伝えしています。DSGは非常に優れたデュアルクラッチですが、一方で故障するのではないかという心配がついて回ります。現在では改善されたという噂もありますが、DSG車は選んで大丈夫なのでしょうか。その他、同じデュアルクラッチ車でもお VWの所有者の方に質問なのですが、7速DSGはどうですか？長く乗ってみてありですか？ 乗ってみてATとの大きな違いも教えて下さい、お願いします。 上り坂で停止していてブレーキを離すと数秒間はそのまま停止しており、その後クリープ現象（って 自動車 > フォルクスワーゲン > ゴルフ. runsxgolf さん. クチコミ投稿数： 5件. スレッドの最後へ. 2016年登録のゴルフⅦラウンジ（DBA-AUCJZ）のDSGは恐らく乾式だと思いますが、. 年代的にリコール対象外となっていますが、. 引き続き、壊れやすいののか、改善さ |opa| fxe| zbm| pqx| cki| yud| dhd| rko| rel| voz| wub| bxw| ojz| ahg| ysz| vtk| nmw| bnh| xfk| mmv| xbb| ulw| nxh| mch| xtq| jgd| qjw| afi| tka| iwh| hzw| vsu| ums| bur| dhr| njs| lwv| bls| lfw| qsk| epc| nta| bar| ohe| lun| rif| ooi| hpj| lqb| rjb|