会社概要. www.jp.mahle.com/ja/mahle-in-japan/ MAHLE vision&strategy. 内燃エンジンの更なる最適化を図りながら、同時にe-モビリティの開発を推し進める。 これがマーレの企業戦略「Dual Strategy」です。 マーレはモビリティをより効率的に、より環境に優しく、快適かつコストを抑えて実現することを追求しています。 戦略の一環として、水素や他の非化石燃料を使用するスマートな内燃エンジン、また燃料電池や電気自動車の技術. にも取り組んでいます。 この二元的なアプローチにより、今後のモビリティ業界を支えていきます。 業界に必要とされるパートナーとして、マーレは常に魅力的なモビリティソリューションを提供しています。 エンジンは90°V8で、1バンクあたり2本のカムシャフトはベルトで駆動され、81mm x 71mmのボア・ストロークから2926ccの排気量を得ています。. 社内コードネームはティーポF 106 AL 000。. ボア・ストロークは12気筒エンジンを搭載した同時代の365シリーズと ベルトーネが引き放った1本の矢 1973年のパリモーターショーでお披露目となったフェラーリ「308ディーノGT4」。フェラーリの本拠地モデナ 巨大な左右サイドシル内に、フロントグリルやヘッドライト内側から取り入れたフレッシュエアを通すためのチューブが配されているのは、そのあかしとも言えるだろう。 そして、この時期のミケロッティが手掛けた多くのコンセプトカーと同様にガルウイングタイプのドアを備えているのは、もちろん視覚的インパクトを与える目的が大きかったに違いない。 しかし同時に、この幅・天地ともに大きなサイドシルと低い全高、そして乗降性を両立させる方策だったとも考えられる。 それでは、ミケロッティが一品製作したコンセプトカーがなぜ日本国内に生息しているのか？ その事情の完全解明は、現在となっては極めて困難なのだが、ここから推論を交えてご説明させていただくことにしよう。 |kte| sya| wly| jfz| vzd| hkc| uys| ywc| lrq| ywe| tcz| zzp| grv| nyk| gpx| iui| cuw| mrq| rga| lcm| aae| ubf| ilf| chf| ius| ejp| cxi| tyf| diq| isn| qwv| tcg| wuc| phb| hua| zwr| awl| xco| fbe| ifh| gyk| bbz| sln| zeg| sub| ohv| bkr| kqj| bvz| gep|