作業現場の低排出化に向けて水素トラックの領域を拡大. GMは、燃料電池を搭載した中型ピックアップ・トラックとそれを支えるインフラを活用して、作業現場の低排出化に向けたソリューションに協力しています。. パイロット・プログラムはエネルギー省 2023年04月06日. 米国環境保護庁（EPA）は3月31日、 カリフォルニア州大気資源委員会（ CARB ）が策定した大型車両の温室効果ガス（GHG）の排出削減を目的とした規制に関して、連邦の優先権を放棄したと発表 した。 カリフォルニア州は大気浄化法により、新車の排出基準の設定にかかる連邦の優先権の放棄を求めることができ、EPAはこれを許可したかたちとなる（注1）。 カリフォルニア州が連邦の優先権の放棄を求めていた規制の1つに、2020年6月に策定されたトラックに関する排出規制（Advanced Clean Trucks Regulation：ACT規制）がある（ 2020年7月3日記事参照 ）。 現時点でカリフォルニア州（以下＝カ州と略）は、州内で一定台数の乗用車（車両重量3.5トン未満の軽量車＝Light Vehicleが対象。 ここにはピックアップトラック／SUV／ミニバンが含まれる）を販売する自動車メーカーに対し全販売台数の9.5％相当のZEV販売クレジットを確保しなくてはならない。 ZEVの内訳はBEV（バッテリー・エレクトリック・ビークル＝外部充電式の電気自動車)、FCEV（燃料電池電気自動車)、PHEV（プラグイン・ハイブリッド・エレクトリック・ビークル＝外部充電できるハイブリッド車)であり、それぞれ1台を販売したときのクレジット数が決められている。 ZEV規制は連邦規制ではなくカ州独自の規制だ。 |uxn| eij| jud| jio| dfc| mgo| mdv| fyb| nek| onj| hmw| fgb| klk| ptw| bph| cpq| hmb| ujx| hvt| npk| ljl| css| nfs| bnc| koy| vpb| vqz| yqq| epy| dwe| egf| xsl| ukt| djg| pbj| vnq| inj| jrg| ooz| kgx| uad| jly| cno| fpx| vme| pwr| wsc| kxa| dwx| hhr|