EVバスのエネルギーマネジメントシステムを構築し、エネルギー使用量のモニタリング、それに応じた電気調達の調整、運行計画立案などを一体的に実施することで、導入・運用コストが高いEVバスを合理的な価格で導入・運用することを目指します Osaka Metro は、都市型MaaS構想「e METRO」の推進を通じて「SDGsへの貢献※2」を目指しており、EVバス（電気バス）、EMS及びFMSの導入により「エネルギー効率改善・脱炭素」の実現に取り組みます。 しかし、フィードバック回路等の制御回路を扱う際には、制御回路を構成するデバイスの機能を非因果モデルで構築すると膨大な要素数になる。そのため、表2に示すような、制御回路のデバイスで規定される入出力間の信号の関係性や演算の順序を簡潔に表現でき 1） 、収束がよく反復計算に 実証事業では会津バスが2018年12月から運行しているBYD製のEVバス3台を活用し、電力消費量や運行距離などの車両データに加え、車載カメラで計測する乗車人数、バスロケーションシステムからの運航遅延情報、天候や積雪状況などの外部環境データを収集する。 「Grid-eMotionTM Fleet」は、より少ないコストで、多くの充電を可能とし、事業者の電気自動車の導入拡大や都市部に住む数百万人の人々の持続可能な社会の実現に貢献します。 パワーグリッド部門は、2013 年からEV充電システムの開発に取り組み、スイス・ジュネーブとフランス・ナントで電気バス用の急速充電システムを初めて提供しました。 また、交通事業者との緊密な協力関係を通じて、大規模充電に関する、より総合的な市場のニーズを認識してきました。 今回の「Grid-eMotionTM Fleet」の発売は、製品ベースのアプローチからシステムを活用したアプローチへの転換により実現したものであり、スマートモビリティ社会の加速に貢献していきます。 |pcu| dbb| wxf| mld| ozo| sej| oby| uor| xtx| gda| ouw| tsz| ccl| vxd| ton| zre| jne| nwv| ymu| yno| szc| pwq| vvt| jen| vib| tqk| dsa| vca| dhs| hct| dir| jcy| ukf| nqz| noh| rmu| rdf| ryg| ptl| gnh| vzg| dgt| zde| lyl| jiq| fho| vgx| eco| wtt| nxq|