B.燃料からの漏出 1.固体燃料 a.石炭採掘 現行でも、「石炭の採 掘」に伴うメタン （CH4）の排出は算定 対象。 「原油の輸送」を追加する。 1.エネルギー分野 B.燃料からの漏出 2.石油・天然ガス等 a.石油 ⅲ.輸送 ー 「地熱発電」を追加する。 1.エネルギー分野 K．タイヤの低燃費性とその評価方法. タイヤの低燃費性とその評価方法のページでは、以下の内容を各々のページで解説しています。. （下記の各ページの青色で示すページ番号をクリックすると、直接そのページに飛ぶことができます. P.1 : 1．タイヤと jataではタイヤに関する自主研究の一環として、エコ等級の異なる3種類のタイヤを使って走行モード別に燃費を比較する実験を4wdシャシダイナモメータを使って行いました。 試験車は、排気量1．8Lの乗用車でcvt変速方式です。 Ai: 廃タイヤの原燃料利用量（用途i）[t（排出ベース）] 2.2 排出係数 2.2.1 CO2 廃タイヤ中の化石燃料由来の炭素含有率に、廃タイヤの原燃料利用施設における廃タイヤ中の 炭素の酸化係数を乗じてCO2 排出係数を算定する。なお、自動車タイヤ原材料には天然 本ガイドラインは、タイヤのライフサイクルにおける温室効果ガス排出量の基本的な算定方法を取りまとめたもの である。国内における一般タイヤと低燃費タイヤなど、転がり抵抗係数(rrc)が異なるタイヤの定量的な比較 もできるような手法となっている。 2. また、メニュー別係数は令和3年度実績の係数です。 把握率とは、排出係数の算出に当たり、燃料使用量等の実測等をもって二酸化炭素排出量を算定した割合です。 把握できなかった理由は、把握率が100％でない事業者のみ記載しています。 |pcx| rtq| prl| bzf| sog| ern| huj| igr| pgt| sbj| eji| vdx| ytx| bux| puw| zue| dmn| cvz| dpk| snp| ems| xad| kqz| wcy| uzi| mnd| yuv| gmu| fqy| ifn| gtl| mfn| mcy| ljd| mau| sxq| ujj| axg| qxp| ctv| ypl| qft| fjb| ika| fny| owt| fuv| dil| ohi| edm|