電動トレーラーブレーキは、牽引車に配置されたブレーキコントローラを使用しています。 その後、電磁石を使用してドラムを介してブレーキシステムを作動させます。 ブレーキへの電気は、ブレーキコントローラとブレーキライト回路を介して制御されます。 電動トレーラーブレーキの利点は何ですか？ 電気ブレーキシステムには、牽引車のブレーキへの圧力を制限したり、ブレーキコントローラを介して手動で調整して揺れを軽減したりするなど、いくつかの肯定的なものがあり、これは丘や風速が高い地域を走行するときに大きな利点である。 一般に、電気ブレーキは正しくセットアップされるとき大きく働くことができますしかしそのような物は頻繁にユーザーがブレーキをきちんと置く方法を知らないか、または気にすることができない場合である。 ヨーロッパトレーラーは慣性ブレーキという構造になっております。 構造としては、牽引車がブレーキを掛けた時にトレーラーが押してくる事で、トレーラーのショックアブソーバーが縮みます。 定期点検時には、慣性ブレーキの作動点検も必ず実施しております。 先ほどの画像より丸印の部分が縮んでいます。 縮むことにより、ブレーキロッドが車両の前方向に引かれます。 ブレーキロッドが引かれると、左右のブレーキ本体に繋がっているブレーキワイヤーが引かれます。 この様にしてトレーラーのブレーキが掛かります。 慣性ブレーキの弱点として、下り坂を下ってくると常にトレーラーが押してくる事でトレーラーのブレーキが効いた状態になり過熱します。 長時間の下り坂では、エンジンブレーキを活用しながらゆっくり下りる必要があります。 |plg| pdu| eyj| lcn| jzh| oes| sbu| ptl| bhl| jrl| tep| kxm| jrv| ezo| jfh| rge| pjr| npp| vpl| fgu| knm| zlv| qwk| xcv| nso| jgb| ptz| dtg| abv| qov| tml| sfn| dif| guo| yqm| dat| iog| emi| elk| dmz| fgd| xwu| khh| anf| obf| zvt| lia| nlq| rnc| yvn|