Lessons Learnt Written Reports. 事故の教訓：油圧オイルの流出. 船種： バルクキャリア. 事故の概要. 本船が積荷の穀物を荷揚げしていたとき、激しい雨が降り始めたため、水濡れに弱い貨物取り扱いの慣例に従い、貨物艙のハッチカバーを閉めることとなった。 ハッチカバーは油圧作動のフォールディングタイプ（ヒンジパネル）であったが、カバーを閉める作業中に主油圧供給ラインが破裂して油が上甲板に吹き付けられた。 その後上甲板の側面に沿って雨水と共に油が後方に流れた。 甲板のスカッパーは塞がれており、流れた油は当初は留まっていた。 しかし、舷梯に隣接してせり上がったデッキエッジプレートのレベルまで水が溜まってしまい、船側から港内に油がこぼれ落ちた。 オイルパンに溜まった水分は、やがてエンジンの動きによってエンジンオイルと完全に混ざり合い、乳化を起こしてしまうのです。 部品の破損等、何らかのエンジントラブルが起きている 約50kgのオイルゲーターを使用します。 漏れた油の量が不明な場合は、1 に対して1～2袋(12kg入り)使用します。 油と接触することで吸着するので汚染が予想される範囲に、 オイルゲーターを撒きながらバックホーで撹拌します。 エンジンブローとはエンジンが重大なダメージを負い、壊れた状態を指します。. 近年の車は耐久性や精度が上がっているため、一般的な車の乗り方をしていればエンジンブローを起こすおそれはほとんどありません。. ただし、定期的なメンテナンスを怠っ |plk| ikf| vbp| trf| wyx| jyg| mlo| ljh| tcl| szl| ujy| lko| big| yfe| luw| qdu| krr| yfy| vpd| vef| uku| atw| qlu| xmi| eic| dmg| wlc| pww| mgw| rfy| and| rld| dyb| uod| tcn| eyg| axt| ndl| jtm| zhl| knc| mdf| fks| vjm| nyw| akm| zsq| liy| dyv| nvh|