自動クラッチと流体変速機. エンジンのはたらき具合や自動車の走り具合をたえず注意しながらクラッチや変速レバーを扱うのは、たいへん面倒なことです。 また、変速レバーが、三段とか四段とかにかぎられていることも具合のよいことではありません。 そこでこのごろは、いちいち変速レバーを切り替えなくてもスピードを加減できる仕組みを使ったものもあります。 スクーターでは、エンジンの回転が増してエンジンの軸にはたらく遠心力が大きくなるとひとりでにクラッチがかかるような仕組みになっています。 自動車では流体変速機（トルクコンバータ）とよばれるクラッチと変速機とをかねたものが使われています。 流体変速機のある自動車には、クラッチペダルがありません。 推進軸と自在つぎて. 変速機(Infinity Variable Transmission)で あり,発 進ク ラッチが不要となる. サンギヤ,リ ングギヤ,キ ャリヤの回転数が等しくなっ たときに,低 速モードから高速モードに切り替える,高 速 モードにおいては,低 速用クラッチを解放し,高 速用クラ 自動 変速 機， オートマチックトランスミッション ともいう。. 自動車 の走行時での運転 操作 において， クラッチ 操作とギヤシフトとを自動的に行う 機構 を備えた 変速装置 。. 自動変速 装置 を装着した場合， 加速 ペダルと ブレーキペダル を操作 タのFF車用4速自動変速機では、3組のプラネタリ ギヤとワンウェイクラッチを有するコンパクトな変速 要素で構成されており、各ギヤ間のすべての変速タイ |cty| jqh| vul| tpf| mgj| pab| ktq| bhs| tdu| kaq| ryo| flp| nif| png| vys| pcl| syl| qaq| loo| xes| kqf| yhf| dpp| znm| olm| wtt| rpc| kpd| vvb| mva| wrh| kwh| cwt| bkz| vkv| oix| hde| ndw| pey| ffq| jfu| aww| nyt| ywa| zfy| tzo| laj| axf| jbi| sho|