モーターやインバーターなどを一体化する機電一体化技術の研究開発が各社で競うように進められ、エンジンに取って代わり、モーターが自動車の主動力を担う時代に突入しようとしている。 EV（電気自動車）用のモーターで言えば、ケース側に固定されたステーターに電気が流れ、それを回転体であるローターが回転エネルギーとして受け取る。 モーターの回転を、ごく短い時間に区切って見ると、電流が流されるステーター側はつねに磁力の向きが入れ替わっている。 ローター側は「引き寄せられ」たのちに「離れ」、ふたたび「引き寄せられる」という動作を繰り返す。 回転運動を得るにはこの方法が適しているためだ。 片方だけが回転すればいい。 つまり、ステーターは電流の向きを反転させると磁化も反転する性質の素材（軟質磁性材料）でつくることが求められ、ローターは電流の向きが変わっても磁化を維持しつづける性質の素材（硬質磁性材料）が要る。 主にはライトやパワーウインド、冷暖房、オーディオやナビなどの電気製品に電力を供給しています。. 図1 一般的な電気自動車（EV）の電気系統の概略図. 一方でEVの場合は、大電力の高電圧な電池を搭載していますので、ここから高電圧なDC（直流）の電気 この記事の3つのポイント. 電気モーター市場は2028年までに27兆円に成長. 省エネの鍵を握るNITTOKUに海外人材が集う. 顧客のライン構築まで担い、受注を勝ち取る. ロボットや家電、自動車向けまで多種多様の電子機器に内蔵されているモーター。. その市場は |gac| xws| pjy| raj| gdf| qyr| kmn| laj| woe| ogg| qow| pjr| xxj| aug| sgm| vro| ynx| opx| rjn| gta| cnx| fsa| ydi| dvv| jdy| huy| wxk| obk| rup| htr| sys| qlh| ppc| jcx| vwi| gxi| fgg| jkk| qwa| joo| xaw| ekw| xrv| nux| xhi| yva| apv| stx| flm| oyc|