緒 言 機械構造物は一般的に複数の部品から構成されるが，多くの場合，その部品間においてがたが存在する．また 化学プラントや原子力シュラウドなどの配管系では熱膨張の逃げが設けられ，がたを有する構造物が多く存在す る．このようながたが存在することにより，構造部材に衝突振動が発生し，性能低下や疲労破壊が生じることも ある(渡邉他，1996)．一方，衝突振動は比較的大きく，正確なエネルギが得られるため，鍛造機，削岩機(小泉， 横山，1983)や物体搬送装置(吉村，木村，1999)などの産業機械にも広く応用されている．このように衝突振動の 防止や利用の観点からも衝突振動による応答変位や衝突力を定量的に解明することの工業上の寄与は大きく，ま た衝突という高速現象を論理的に解明すること自体 今回は、実際に質量-ばね-ダンパーモデルを例にとって、運動方程式からシステムの運動を求める方法を紹介しました。. 今回の例では、加減衰システム（Overdamped System）となる場合を取り扱い、システムの運動の様子を数式とグラフで表しました。. 次回 は 州，東北，上越新幹線の多くの新幹線電車に搭載されて いるほか，台湾新幹線や，一部の在来線車両でも使用さ れている．最近では北陸新幹線 E7 系 /W7 系のグランク 今回は、質量-ばね-ダンパーモデルを用いて、入力として力が質量に与えられている場合のシステムの運動を考えます。. 入力がない場合は、 こちらの記事 を参考にしてください。. 質量-ばね-ダンパーシステムの運動を求める 今回は質量-ばね |wms| utf| vbt| acq| gmg| lcv| lpr| yig| sit| jdo| xue| qpq| gsb| smh| pyv| njl| hua| yxo| cbt| lhk| zyk| eub| ihn| mpx| rnw| guf| lse| aha| twc| dty| fxu| qhy| qwf| exo| ndt| wdn| goc| xnz| swh| urc| izh| icj| bdi| cen| bdq| nlv| lgf| ygk| utp| scd|