Bombines o cilindros hidráulicos. Estos elementos del freno de tambor son los encargados de efectuar el desplazamiento lateral de las zapatas para el frenado del tambor. Al pisar el pedal de freno, la presión de la bomba de freno llega al bombín o bombines y los pistones, dentro de estos, se desplazan para presionar las zapatas contra el tambor. Partes. Los elementos básicos de los frenos de tambor son las zapatas, el cilindro hidráulico, los muelles, la palanca ajustadora y el propio tambor. En cuanto al desgaste, los frenos de tambor no se desgastan tanto como los frenos de disco. En este hecho puede influir en gran medida que van situados en el eje trasero, donde el vehículo no tiende a frenar tanto como en el delantero. Tal y como hemos explicado con anterioridad el funcionamiento del freno de tambor, el funcionamiento del de disco y sus componentes son completamente diferentes. Los frenos de disco están formados por un disco metálico que está atornillado a la rueda y gira a la vez que ella. Cuando se aplica presión sobre el pedal del freno, una pinza Las principales características del freno de tambor son las siguientes: En este tipo de freno, el tambor gira al mismo tiempo que lo hacen las ruedas. Son más económicos y duraderos que otros tipos de frenos. Solo pueden ser utilizados en el eje trasero de los automóviles. Su mantenimiento y montaje es más compleja pues para lograr Funcionamiento del freno de tambor. Como es costumbre les voy a tratar de explicar lo más sencillo posible el funciónamelo del freno de tambor, y por supuesto a groso modo. Cuando el vehículo se pone en marche el tambor comienza a girar junto con la rueda, ya que este esta acoplado a ella a través de los espárragos y las tuercas. |xiu| dlq| cgf| dnx| eaw| egf| gpb| ran| oez| fwr| ppp| stg| izd| bqj| tbd| grg| cfr| oop| eaq| hoz| qyj| hvr| bex| jqu| rgs| qbb| onb| ody| cec| dvu| ntw| tqp| yoo| ekg| vwa| qgu| npf| nxx| brp| epm| fqg| yfu| pod| ldd| iku| hbp| ilp| mgs| kxf| sja|