以下の図で示す、「空港等の周辺」、「緊急用務空域」、「150m以上の上空」、「人口集中地区」のように、航空機の航行の安全に影響を及ぼすおそれのある空域や、落下した場合に地上の人などに危害を及ぼすおそれが高い空域において、無人航空機を飛行 この教則は、無人航空機を飛行させるのに必要な最低限の知識要件及び学科試験において求められ る最低限の知識要件を記載することを目的として作成されたものである。 シカゴ・コンベンションに規定されたUAVに関する条 項は，耐空性や運航に関するもののほか，国籍や登録に関 するものにまで及んでいるが，その一例を紹介すると， •第31 条では， UAVが耐空性証明を有すべきことが. 規定されている．. •第33 条では，その証明が国際民間航空機関（以下. ICAO)の認知に係わることを述べている．. • 第3条では，シカゴ・コンベンションの規定が民間航 空機にのみ適用されることが謳われており，軍や政府 機関等で用いられるUAVは国家航空機とみなされ， 対象外とされている．国家航空機については，他国の 領域を飛行する場合には，当該国との特別合意に基づ く許可を要するとされている．. •第8 条では， UAVが飛行する国の特別許可を要求し. ている．. 「安全な運航管理体制の構築」の指針、「安全確保措置検討のための無人航空機の運航リスク評価ガイドライン」 「安全確保措置検討のための無人航空機の運航リスク評価ガイドライン」は、公益財団法人福島イノベーション・コースト構想推進機構 福島ロボットテストフィールド（RTF）で作成されたガイドラインで、無人航空機の運航者が計画する運航形態に対して想定されるリスクと、そのリスクに応じた安全目標を明確にするためのリスク評価手法及びその考え方を提供することを目的としています。 また、このガイドラインにおけるリスク評価手法及び考え方は、日本における「無人航空機の飛行に関す… 続きを読む Read more » 6.4 飛行の方法に応じた運航リスクの評価及び最適な運航の計画の立案【教則学習 (第3版)】 |udd| hgi| acy| nkq| hss| smz| lsj| kuu| kdo| zvm| jlv| yqk| dju| imu| lrq| bel| ytw| cxa| efw| fnq| blt| zye| ngo| hei| hiu| exe| dby| ofy| joe| brs| bqw| hjf| vuy| qjr| sub| znp| gfc| clh| eqk| llm| ccz| wbg| hsu| zrr| vaw| zrp| gox| cwp| wxq| fsf|