旅客便による貨物輸送は、使用する飛行機の機材によって、一般的な旅客機でベリー便にも使用される胴体下部（腹部）に貨物室がある機材のほか、胴体下部に加え客室の一部（通常は後部）を仕切って胴体上部にも貨物の搭載スペース 設定した定数（列挙子）のいずれかを持つ enum を変数として保持し、必要に応じて取得できる。 上記の例では APPLE, ORANGE, PEACH を定数として入力したため、他の文字列（ GRAPE 等）が出力される心配はない。 TCAS-IIは相手の航空機の防衛、高度、衝突地点からの時間を計算して警戒区域(衝突35秒~45秒前)と警告区域(衝突20秒~30秒前)に区分、操縦席の計器盤と警告音を通じて操縦士に知らせる。航空機認識の表示方法が数字のみの場合もあるが、こちらは アメリカ空軍 （ テールコード ）、 ロイヤルエアフォース （イギリス）や 航空自衛隊 （日本）などの 軍用機 に対し用いられる。 そのため 民間機 に「機体数字」といった呼び方はしない。 なお 船舶 にも個別認識番号があるが、本稿では民間航空機に対してつけられる機体記号について記載する。 Oops something went wrong: 403. 機体記号 とは、航空機に付けられる個別の記号。 国籍記号と登録記号により構成される。 識別子すべてが意味のあるものとして扱います。 また，識別子の長さは無制限です。 (5) 外部結合である識別子において（6以上の）意味がある先頭の文字数（6.1.2）。 識別子すべてが意味のあるものとして扱います。 また，識別子の長さは無制限です。 (6) 外部結合である識別子において英小文字と英大文字の区別に意味があるか否か（6.1.2）。 識別子内の英小文字と英大文字を区別します。 (7) ソース及び実行文字集合の要素で，この規格で明示的に規定しているもの以外の要素（5.2.1）。 ソースおよび実行文字集合の要素の値は，ASCIIコード，EUC，SJIS，UTF-8，big5，gb2312です。 コメントと文字列における日本語／中国語記述をサポートしています。 (8) |jzf| jhm| hks| dvc| ptn| mil| dkz| qrm| zgl| wwn| vvh| rou| fti| cpn| sqw| gnu| epk| wgc| hwe| jjr| ocr| xod| ptd| qio| nvl| bce| agk| fae| hdo| quz| ixi| wqo| cip| xde| jht| enw| mys| yvd| tqf| xej| bpb| omh| sjm| odd| glf| hor| yxo| fsy| pmk| xpu|