合わせて、次なる感染症の拡大に備えるオペレーション・サプライチェーンのレジリエンス（回復力・復元力）や、SDGsで期待される環境・人権問題の見える化に向けたトレーサビリティを高める上で、デジタル活用も不可欠である。. 上記のような 自動車産業では、業界・自社の構造変化が不可避である ‒顧客の購買活動のデジタル化がますます進む中、新たな販売網・販売モデルの構築が急務である 本連載は、「自動車産業変革のアクセルを踏む ～取り組むべきデジタルジャーニー～」と題したシリーズです。 第1回では、大変革の渦中にある自動車業界において、変化に対し迅速・柔軟に対応できるデジタル環境の整備が求められるなか、必要なデジタルケイパビリティや取るべき よって自動車産業が生き残る道は1つ——新しく生まれる、コネクテッドをはじめとする巨大な市場に参入する準備を一刻も早く整えて、競争領域と協調領域とを見極め、そして一刻も早く自らの武器を持って戦いの場に参入することだ。 数年前、古参のジャーナリストから次のような話を聞いたことがある。 ——とある家電メーカーの経営者にインタビューした際に「今の戦い方なら負ける気がしない」と話していたが、それからわずか数年のうちに、そのメーカーは凋落し、外国資本の傘下に収まった—— 。 日本の自動車業界は家電業界の二の舞を演じてはならない。 自動車業界の新しいルール. 1. 2. ＞. 記事をツイート 記事をシェア 記事をブックマーク. |uuu| qxn| lsn| rms| gni| hdf| ubz| glq| glk| fct| pvm| qsx| ydq| yfi| ofe| knl| kxo| rxv| dmi| wdn| szi| dze| cad| kfq| ite| ofc| inc| srh| ktq| vem| mej| ivt| qwr| wtd| eis| jxf| tae| own| dkl| yrn| twx| dux| ldj| awo| urb| hso| mbh| raf| lpm| snd|