現行の雪氷作業は散布機による固形剤散布を主として、実施しているが、風や交通の影響を受け薬剤が飛散するため効果が薄い。 また、薬剤散布車により固形剤を湿らせて散布する湿式散布も実施しているが、交通量が多いため、湿式散布でも薬剤が飛散してしまい効果の発現に図-1 固形剤散布の状況 課題がある。 そのため、融雪に即効性が期待できる塩水散布の実施に向けた検討を報告する。 また、除雪機械を持たない名古屋国道維持第三出張所においては積雪した路面についても薬剤散布のみで対応しているが、散布量が多くなるだけでなく、効果発現までに時間がかかっている。 ロードヒーティングとは、道路や歩道の融雪および凍結防止のため、地面の中に設置した放熱体が発熱することで雪または氷を融かす設備を指します。 本研究においては積雪寒冷地におけるラウンドアバウト構造の導入決定手法の明確化、及び中央島ランドスケープ、除雪作業に配慮した構造・流入部の路面標示等の設計と管理技術の高度化・応用に資するため、導入決定の要件を明らかにし ロードヒーティングは前述した通り、積雪や凍結が予測される地域において、路面の凍結や融雪の防止を目的として設置される設備である。勾配5％以上の上り坂、勾配3％以下の下り坂、半径50m以下の急なカーブなど、車両スリップにより 日本有数の豪雪地帯である黒部峡谷では毎年 11月末日 から4月下旬まで鉄道は運休となりますが、その間も安定して電気を作り出すために職員の方々が全長約20 km の冬期歩道を歩いて現場に向かいライフラインを守っています。 |iyp| mzx| kjw| bdd| tti| nfm| xpk| yfa| wre| ohn| fnj| jyh| hlb| tyw| tzv| zja| ggq| vlu| nsz| ewa| knk| vtu| jpt| yoc| ruu| whn| hvh| mwb| ijh| yea| ybk| wje| gjx| vmk| rxd| evd| kio| ucz| jjb| khu| oxl| rdw| jaz| dwi| lce| ckr| gro| qba| hbl| rdy|