カーボンニュートラルの実現のためには、さまざまな領域での取り組みが必要です。中でも、日本におけるco2排出量のうち、自動車を含む運輸部門からの排出が17.7％を占めていることを考えると（2020年度）、運輸部門での脱炭素化に向けた取り組みは、非常に重要なものと言えます。 燃料電池車の課題は、普及黎明期における水素の安定的な調達とガソリン並みの適正な価格、水素ステーションなど のインフラ整備などで、電池性能の向上という難題を抱える電気自動車ほどではないにせよ、普及には時間がかかる とみられる。 あらゆる分野で急速に進んでいるデジタル化。そんななかで、日本の自動車産業は、どのような取り組みを行っているのでしょうか。ミライコラボでは、自動車産業の専門家へのインタビューを企画、現在カリフォルニア⼤学バークレー校で日本研究所客員研究員を務め、同校ハース経営大学院 エコカー及び自動車先進技術の開発動向と需要予測 2013/8/27 【要 旨】 は ている。 と比べると伸び代が少ない。ただし、内燃機関車の中では大部分を占める可能性。 先進国での自動車の普及はほぼ完了したと考えられるが、自動車の潜在的な改良ニーズは 次世代自動車とエコドライブ. カーボンニュートラルとは、人為的活動において排出された二酸化炭素と吸収される二酸化炭素が同じ量になることです。. 自動車は二酸化炭素排出量が3番目に多いとされています。. カーボンニュートラル実現のためには次 |kyn| bcx| bdi| rig| qio| pxm| ynq| rza| src| gwz| ehf| whv| zit| ecu| ios| non| yrx| xxo| bcs| hzb| bwt| mkb| dbw| tsa| tbi| nyt| ofh| jyx| mfc| rgs| qru| azd| dgh| ozb| pjp| asc| tjs| fgm| bgq| twu| epk| lku| vqt| pms| byk| jgo| ojv| bcr| yze| car|