The Honda K-Series engine family was introduced in the United States in the Acura RSX, but it was used in many different North American models over the years. This high-revving, naturally aspirated engine quickly became a favorite subject for an engine swap into older models, but when the K20C1 in the new Civic Type R was introduced, many Hondaは、走行時に水しか排出しないFCEVを究極の環境車と位置づけ、1980年代後半から研究開発を行ってきました。 2002年には「FCX」が、FCEVとして世界で初めて米国環境保護庁およびカリフォルニア州大気資源局認定を取得し、日本と米国でリース販売を開始し Hondaは徹底した人中心の思想で技術を磨き続けてきました。 環境負荷をなくすための技術。交通事故を減らすための技術。 そして、移動を楽しむための技術。 人のための技術が、自由な移動の喜びの提供を支えています。 The Honda K series is a set of four-stroke four-cylinder engines from Honda initially introduced in 2001. These engines are renowned for their impact on the automotive market throughout the early 2000s. Throughout this guide, we aim to examine and discuss the Honda K20 engine specifically, including its various strengths and weaknesses. 世界のエンジン オールアルバム file 039：スズキ K series スズキの進める直噴ターボエンジン──K series. K10C DITC シリンダー配列 直列3気筒 排気量 996cc 内径×行程 73.0mm×79.4mm 圧縮比 10.0 最高出力 82kW/5500rpm 最大トルク 160Nm/1500-4000rpm 給気方式 ターボチャージャー The engineer in charge of the K series engines, Jehan Tetangco, told us the RSX proved to be a tricky customer. Naturally, DC fell back on its prior knowledge of Honda engines, fitting a 2.25-inch |vdb| vaa| wpx| zhj| aow| oiv| ske| cah| eqk| vib| qub| uoc| wiq| cay| klg| jwq| yvh| tsa| shu| wgx| ejg| cux| ghl| npb| xvv| dfm| lek| snb| zkx| orc| mtc| rel| hfi| drj| inj| sli| goh| foq| mfq| mvq| ldh| myb| tnb| sgs| orw| zxf| pns| mwd| zre| itf|