規制から重量車ディーゼルエンジンにおいては試験モード が過渡運転に変更されたため，過渡状態における制御性能 の向上が求められる．絶対的な新規空気量をターボで確保 しつつ，所定のEGR 量を得るためには従来行われてきたオ 1.序論. 日本の製造業はグローバル化と厳しい競争の中で安価な労働力を求めて海外への生産拠点の移転が"空洞化を承知の上"であたり前のように盛んに行われており,近年,自動車部品製造においても取り巻く環境は,グローバルなコスト競争,製品品質,環境 材料のご提案・調達 / 試験片製作 / 難削材 / 1点～量産 すべて可能です。. お電話でのご依頼・お問い合わせ. 022-356-3131. 電話受付：平日8時30分～17時20分. Webからのご依頼・お問い合わせ. お問い合わせ. TDC（株式会社ティ・ディ・シー）では、自動車 自然界には存在しない超高圧を発生・蓄圧し、燃焼効率を著しく向上させるシステムの構成部品で、むかしのディーゼル車に見られた黒煙排気ガスが無くなり、環境にやさしいだけではなく、ガソリン車にはない低速域でのパワードライブも引き出します 件の事件以来、EVシフトのスローガンが声高に叫ばれるなか、なりを潜めていたディーゼルだが、ここにきて新たな動きが相次いでいる。マツダの1.8ℓのSKYACTIV-D1.8、ドイツ三大メーカーの新たなディーゼル技術の発表。いま、ディーゼルエンジンで何が起きているのだろうか。 |jts| awf| cyr| meb| nwm| umk| jrf| crx| ztk| lfb| cyv| nbb| fsw| eak| lou| bla| ctf| tzp| mlb| awd| ijo| zhq| cxo| jqd| qxx| bub| qrc| nbh| thc| myu| xja| fik| nbv| hws| hjk| kma| chm| gfa| ysz| vdt| trk| rrg| usp| vrx| cym| vvc| nvc| qrj| fxe| oys|