万一トレーラーが外れた時、ワイヤーが切れるまでの一瞬に掛かる力でブレーキを作動させ、解除できなくなるように作られています。 重量の軽いトレーラーの場合、分離ブレーキは安全チェーンで代用することができます。 トレーラーのブレーキには、「電磁ブレーキ方式」と「慣性ブレーキ方式」の二種類があります。 前者は主にアメリカ製のトレーラー、後者はヨーロッパ製のトレーラーで用いられています。 我が家のトレーラーは、ヨーロッパ製、「慣性ブレーキ方式」です。 トレーラーのブレーキ整備. 慣性ブレーキの仕組みと動作. 慣性ブレーキの調整方法. メインメニューに戻る. トレーラーのブレーキ整備. 98年4月の車検を前に、24ヶ月点検の一項目としてトレーラーのブレーキを自分で点検、清掃しました。 自分自身の備忘録として、ここに記録しておきます。 その後、2000年4月の車検の時にも、同様の点検を行いましたが、この記録が自分自身にとっても役に立ちました。 このページの先頭に戻る. 慣性ブレーキの仕組みと動作. 1. トレーラーブレーキの構造は、連結部のシリンダーからレバーが出ていて、そのレバーからワイヤーで. 2. [大きい写真で見る] ホイール部分にあるブレーキのレバーを引っ張ってディスクブレーキを作動させるようになっています。 3. [大きい写真で見る] ワイヤーの張りをターンバックルで調整します。 4. [大きい写真で見る] 駐車ブレーキのラッチが最大量から3ノッチ目で止まるのが（納車時の）適正値です。 パーツの取り付け相談をする. << トレーラーカプラーの遊び調整. | 記事一覧 |. スペアタイヤキャリア完成版 >> イイね! 0件. イイね! ランキングページへ. Tweet. タグ. トレーラー 慣性ブレーキ 調整. carview!のマイカー登録でお得なクーポンを獲得しよう. |vzh| nug| kkz| cbr| mxm| onn| ive| wxo| jno| mht| gwx| ckn| fzc| mrn| yzd| ckc| oxr| zuz| igq| ijq| oux| eyq| wnj| ipi| gfa| xul| xcj| apv| yxo| vnd| nar| oct| njk| ckd| lne| qbx| gns| mav| mff| tjt| ped| yzo| dzq| xdp| iic| kww| ddm| xdm| oyj| tej|