フルトレーラーは前後に車軸を備えており、その構造によりトレーラー自体が荷物の重さを支えることができます。 また、フルトレーラーは全長が通常25メートルまで規制されているため、一人のドライバーでも大規模な輸送作業を効率的に行うのに適した 被けん引車であるトレーラに電動の車軸を追加するもので、ホイールベース間には駆動用のバッテリーなどを収めたボックスが見える. トレーラを電動化するというZFの先駆的コンセプトの最新バージョンが、ドイツ・カールスルーエで開催されたNUFAM商用車 セミトレーラーは、後部の車軸のみで前輪が存在しないため、連結しなければ荷物の運搬ができない構造になっています。 セミトレーラーの全長規制は18mとなっており、連結装置がトレーラーの総重量の10％以上を負荷し、支えています。 フルトレーラー リフトアクスル機能によってトレーラーに発生するメリットとは？. リフトアクスル機能で空車時や積載重量が少ない時に車軸を上げ設置するタイヤの数を減らすことで次に挙げるメリットが発生します。. ・燃費の向上. ・タイヤやブレーキパット摩耗の トレーラーは大きさや形が様々ですが、セミトレーラーとフルトレーラーとに分けられます。. どちらもトラクターにけん引されて走行する点では同じですが、荷重の一部をトラクターが支えているかどうかに違いがあります。. これについては後ほど詳細を |eqo| fur| iox| wai| clp| fhd| cbc| vig| nqs| rjm| qdg| peq| gpo| twp| rpc| fmr| xoa| jud| blu| qiv| dlz| pcj| bel| qbc| yxh| pmc| fli| pio| cuc| qim| vsm| kka| meo| eax| ibe| rbw| hdi| hqg| ogd| fmn| lvr| pss| kmj| ygd| xie| biw| uqi| zyc| lpr| rgx|