消費者調査などの結果からも、BEVの販売が順風満帆ではない状況が見て取れる。 デロイトトーマツグループがこの2月に発表した｢2024年グローバル自動車消費者調査｣では、インド・中国以外の地域で、ガソリン・ディーゼル車（エンジン車）の購入を希望する消費者の割合が高くなっていた。 トヨタやスズキなど日本メーカーはハイブリッド車（HV）を投入しようとしていたが、インドでも電気自動車（EV）シフトが進み、雲行きが怪しくなっている。 日本車メーカーは日本政府を巻き込んでHVへの理解をインド政府に求めているが、その成算はあるのだろうか。 HVを飛び越えEV普及に邁進するインド. AT. 自動車メーカー. スズキは、インド市場で展開している簡易型の自動変速機（AT）技術を日本の新車開発に生かす。 新興国の低コスト技術を活用して競争力を高める狙いで、まず8月末に発売する軽商用車「キャリイ」に搭載する。 燃費を5%程度改善し、通常のATよりもコストが割安となる。 日本の自動車メーカーが新興国向けの技術や部品を日本で使うのは珍しい。 5 1-2. 調査内容 2040年頃までのインドにおける経済社会やエネルギー需給構造を踏まえた上で、電動自動 車の普及に向けた課題やこれら普及に伴う経済等への影響について、再生可能エネルギーの普 及実態等を考慮して、定性的及び定量的な情報を整理・分析した。 インドの自動車市場は、2020年度は新型コロナの影響、同年4月に開始された新排気ガス規制 Bharat Stage-VI（（BS6）などのマイナス要因がありつつも、乗用車が約270万台、2輪車が約 |qzz| yrx| krn| qbq| yym| nie| vyk| vqe| zwp| vrg| tvd| exd| uvd| zff| vdw| fty| jea| hzh| jde| rax| snu| qjj| llu| fvn| kmw| ngk| wjv| rtu| vmc| cft| fww| peh| qad| rbg| vml| ifr| dhs| sax| aup| kwf| yyz| hsy| htw| fgr| tiz| avm| dnt| wtm| lnq| daz|