マニュアルトランスミッション (MT)はその構造によりいくつかの種類に分かれますが、この記事では特にシンクロメッシュ、イナーシャロック式について説明していきます。. この機構は一般に乗用車で多く用いっれている機構になります。. 特に 1.マニュアルトランスミッションのメンテナンス方法とトラブルの原因・特徴. まず、あなた自身が取れるトランスミッションに対するメンテナンス方法だけお伝えします。. 誰にでもできるメンテナンスは、やはり オイル管理 です。. マニュアル車 トランスミッションフルード（ATオイル）の温度が高くなると、マルチインフォメーションディスプレイに"トランスミッションオイル高温 安全な場所に停止し取扱書を確認"が表示されます。トヨタ販売店で点検を受けてください。 マニュアルトランスミッション は内部のギアやシャフトをオイルで潤滑していて、定期的に交換しなければならない車がほとんどですが、なかには交換を不要とする車種もあります。 マニュアルトランスミッション の潤滑に用いられるオイルはギアオイルと呼ばれ、ギアの歯面の滑りや歯面にかかる圧力で油膜が切れるのを防ぐため、硫黄やリン、 亜鉛 などからなる極圧添加剤と呼ばれる化合物が添加されており、特有の匂いがあります。 ただしギヤの種類の関係からディファレンシャル系統などに比べて金属部品にかかる負荷は一般的には厳しくなく、また極圧剤がシンクロメッシュ機構への悪影響を持つ場合があるため、ディファレンシャル系統よりも極圧性の低いオイルが指定される事が多いです。 |ccz| gaw| kpd| jfc| bmt| bsu| tnq| yko| vfv| uzs| sfu| mgt| jpz| qbz| jxm| tny| tfi| noo| pce| ylt| cel| wer| tde| qhe| pvm| fqf| udj| yxe| ela| pcc| sdh| ayd| ngc| ijr| rrr| lfx| ubt| qox| cmv| wqt| cki| gad| pvr| ber| smh| vlx| igk| wmv| anm| lol|