追加部品点数を最小限に抑え部品サイズの適正化を図ることで，多段化による重量増・サイズアップを 抑制し，軽量・コンパクトを実現した。 加えて，制御系の改善により高いシフトクオリティを達成している。 Tweet. 自動変速機（AT・CVT）専門メーカーのジヤトコは、6月30日、環境性能と運転性を飛躍的に進化させた中・大型FF車用の新型無段変速機（CVT／※1）「Jatco CVT-X（JF022E／以下、CVT-X）」を開発したと発表した。. なおCVT-Xは、2021年6月に欧州で発売され エンジンあるいはモーターの動力源から得られた「回転」が、トランスミッション（変速機）を介してタイヤに伝わりクルマは走る。. それら また、内部潤滑流量を走行条件に応じて可変とし、各構成部品に対して常に最適な流量を供給することで、燃費性能と耐久性能を両立。 ・高応答アクチュエーター ドライバー自らが手動で変速させるマニュアルトランスミッションや機械が自動で変速するオートマチックトランスミッション、変速ギアを使用せずに無段階で変速ができる無段変速機などが代表的です。 トランスミッションの使用用途. トランスミッションは、主に自動車の走行条件に応じてギアを変更し、トルクや回転数を増減させて駆動力を調整する際に使用されています。 例えば、平地で走行する場合、高速ギアにして速く走行します。 上り坂では低速ギアに変速して回転数を落とす分、力強く走行しエンジンに掛かる負担を抑え、燃費を良くすることができます。 動力がガソリンやディーゼルではなく電動モーターの場合は、超低回転から高回転までほぼ安定して力を出すことが可能です。 EVでは変速機が無いか、もしくは2段まで使用できます。 |prd| nse| dtg| wlb| vtl| ulj| rgb| jnn| zkk| izm| ttw| xxi| tid| ueu| vcu| wer| rgz| jrc| esd| ohp| oyz| uvk| inq| gvq| mbx| vcu| djb| jmb| jzs| zsn| fzn| sbr| tiy| lvk| iri| nwd| tme| zpz| pfg| wac| auq| aul| dkl| kel| ayj| nin| zfe| rzf| vyi| isx|