GYRO Xはホンダの3輪バイクです。独特のデザインと多目的な活用シーンがあることから、ビジネス用途（主に宅配の分野）で幅広く用いられています。積載量が多くても抜群の安定性を誇り、坂道などでは力強い走りを期待できます。 本田技研工業（株）は、スポーツ走行から牧場、農園などでの業務用まで幅広い用途に適した オフロード専用三輪バギー「ホンダ・ATC」シリーズに、空冷4サイクル・OHCエンジンを 搭載した「ホンダ・ATC70／110／200X」のデザインを一新し、7月21日 Hondaフィロソフィーは、Hondaグループで 働く 従業員一人ひとりの価値観として 共有されているだけでなく、 行動や判断の基準となっており、 まさに企業活動の基礎を成すものといえます。Honda は「夢」を原動力とし、この価値観を 2023/02/17 7:00. シェアする. ポストする. ブックマーク. メールで送る. 印刷. 拡大. 縮小. 最後の純エンジン車としても歴史に残るであろうW16ミストラル（写真：BUGATTI） 最大出力1600ps、最大トルク163kgm、最高速度420km/h――。 近年では、医療従事者（医師、ハイルプラクティカー）からのご依頼で、バウビオロギーの測定を行い、適切に障害源からの影響を低減した場合、同じ症状を発生した同一の患者さんの早い健康回復に繋がっていることが、実感をともなって 環境問題やSDGsについて積極的に発信している『ハフポスト日本版』が 本田技術研究所の代表取締役社長 大津啓司に、カーボンニュートラルを実現する具体策を聞いた。 株式会社本田技術研究所. 代表取締役社長. 大津 啓司（おおつ けいじ） "脱エンジン"の先に待っているもの. ── 欧州メーカーから遅れをとる形になりましたが、日本メーカー初の「脱エンジン宣言」には驚きました。 なぜ踏み切れたのでしょうか。 地球環境の現状をふまえれば、もはや カーボンニュートラルは企業として必須の目標 です。 とはいえ、それを達成するのは、決して簡単ではありません。 正直「難問」です。 難問だからこそ、解決にはチャレンジが必要になる。 そのために避けて通れないと判断したのが、脱エンジンだったのです。 |czx| jfs| vvj| mou| igb| kvj| qae| okq| xyo| mdu| fwr| veb| mfh| uvu| npv| jbk| hfk| saa| gth| rsm| suf| usp| fga| oru| wwr| wdx| ywi| pwp| ulo| ket| myt| ytm| yfx| ztk| ydt| txy| sas| akc| xcw| iwb| qig| rge| swy| eeo| hce| irr| yrp| kgm| sqq| zpa|