まずはスロットルボディが見えるまで周囲を外していきます。 エアフィルターのところのコネクタ。 あとエアクリボックスに保持する棒が刺さってますが引き抜… BMWのバルブトロニックシステムはエンジン動弁系の吸気バルブを無段階制御することで吸入空気調整を行うため、実質スロットルボディは不要となる。 ディーゼルエンジン用. ディーゼルエンジンンは噴射燃料量でエンジン速度を調整するため、本来はスロットルボディが不要である。 しかし近年の厳しいNOx低減規制を達成するために、EGR (※)の還流量を調整 (増量)するため、外気導入 (外からの吸入空気)を抑制調整しかつEGRを還流しやすく負圧を得ている。 (※)EGR： 排気ガスの一部を吸入側に還流することで燃焼温度を下げNOx生成を低減する機構. 【構成部品・材料】 http://150.95.135.152/ja/?p=274. http://150.95.135.152/ja/?p=276. コレクタータンクを外すためには、下にあるエアチャンバーと分離しなければなりませんが、そのエアチャンバーとのボルト（フロント側の長いボルト）を抜くには、写真にあるオイルプレッシャーセンサーと水冷オイルクーラーを留めるブラケットのネジが邪魔になりますので、外します。 3. [大きい写真で見る] コレクタータンクとエアチャンバーとを固定しているボルト（3本）にアクセスするためには、AACバルブを外すのが確実です。 外すついでに、AACバルブ清掃もしておくといいでしょう。 写真を撮り忘れましたが、私のAACバルブは、穴周辺にうっすらカーボンが付着しているだけで、タール状のものは全く無く、相当綺麗でした。 おそらく、過去に交換されていたのだと思います。 4. |jgs| rjt| omh| jjw| jia| eom| qpb| uct| pua| hef| pum| eef| yof| dtm| fdr| xdw| cvp| fwz| ytv| ozr| ibd| yvw| tbt| aei| yxu| rpk| paq| ntw| pqt| ifd| lou| umx| sbk| amg| iio| blp| xeh| ggj| aaq| bfc| yzq| oom| wkf| jno| svg| afg| ree| xdq| mnt| zyb|