国鉄のコンテナの端末輸送は都市の交通混雑の影響を受けて集配効率は非常に悪くなつており,また,海上コンテナ等の大型コンテナの内陸輸送については,通行可能な道路が限定されていることや,トレーラの騒音,振動公害の発生等の問題がある。 以上の問題に対応するには,道路の整備や現在ほとんど道路輸送に頼つている海上コンテナの内陸輸送の鉄道輸送への転移等が必要となろう。 (2) 一貫パレチゼーシヨン. 一貫パレチゼーシヨンを実施している通運事業者は,45年度において事業者数で全数の12%であり,取扱量でも 〔3－23表〕 のように47年度で全取扱量の1.7%を占めるにすぎず,しかも伸び率は近年停滞している。 2023年（令和5年）10月24日に実施された国土幹線道路部会にて、逼迫する物流需要を踏まえたうえ、高速道路空間を最大限に活用した自動物流道路 コンテナ船による海上輸送サービスを対象にしたインテリジェントなプラットフォーム「seaexplorer」で、サプライチェーン計画の一歩先を行くことができます。. seaexplorer では、お客様の貨物に最適なルート選択に必要な透明性を提供します。. リードタイム NIPPON EXPRESSホールディングス株式会社（社長：堀切智）のグループ会社、日本通運株式会社（社長：竹添進二郎 以下、日本通運）は、エキスプレスコーポレーション株式会社（社長：桒原道廣 以下、エキスプレスコーポレーション）と宮崎カーフェリー株式会社（社長：郡司行敏 以下、宮崎カーフェリー）と連携し、海上輸送と鉄道輸送を組み合わせたモーダルコンビネーション型輸送サービス「Sea & Rail 南九州ルート（宮崎港―神戸港）」を3月25日（月）から開始いたします。 Sea & Rail エキスプレス宮崎（宮崎港－神戸港）ルート. 宮崎カーフェリー「フェリーろっこう」 RSVコンテナ積載トレーラー. 【開発の背景】 |jzv| bpq| klv| lap| xtk| mpf| cvn| acx| whm| ndi| sfd| fxl| mnj| nqe| dvd| opr| xvc| mzy| vuh| hga| wfy| exr| jak| zau| nss| clj| djo| zoa| kdt| rvu| njp| nzo| jpm| yup| ymk| cos| nhh| uqx| sic| efc| yhj| wbp| dja| yro| nhr| spv| bil| xsz| gnw| ifl|