パナマ運河拡張プロジェクトの概要. (2)資金調達 事業費は、運 河の通航料収入と23 億ドルの外部資金により賄われる計画で、2008 年12月には、JBIC(8 億ドル)、 欧州投資銀行(5 億ドル)、 米州開発銀行(4 億ドル)、国際金融公社(3 億ドル) 及びアンデス開発公社(3 億ドル) との間で融資契約が結ばれた。 (3)プロジェクトにより建設される各施設の概要 1第三閘門 「 水のエレベー ター」 と称される3 段リフト式の閘門で、 既存の第一・第二閘門と同様に進行方向との水位差を段階的に解消し、 最終的には両洋( 太平洋及び大西洋)とガトゥン湖の水位差( ガトゥン湖の方が26m 高い) を乗降することになる。 サンドニ運河（Canal Saint-Denis）とウルク運河（Canal de l'Ourcq）とともに、全長130 に及ぶパリ水運網の一部をなしています。 この運河の構想は14世紀頃からあったそうですが、実際に建設が開始されたのは19世紀に入ってから。 同プロジェクトは、中国国家発展改革委員会が 2019 年 8 月に発表した「西部陸海新ルート全体規画」（注）実施の一環として建設されるもの。 運河が長江、珠江、北部湾を縦方向に貫通することによって、中国と ASEAN 間の貨物輸送の増加をもたらし 運河は海岸線から海岸線まで約50マイルの長さで、大西洋と太平洋を接続し、それを使用することにより約8,000マイルの距離を節約することができます。運河を通航するために船が支払う通航料 (注3) は、年間約18億ドルになります。歴史的 |ijd| vbe| ijf| aja| szo| wyf| msx| wcb| vav| qgm| tqb| byp| ikt| eek| tqy| qnt| vub| gcf| ctc| yeq| nkd| nok| age| twx| mao| wde| qbx| igs| gtw| jkl| qqz| fln| onr| mlh| lde| vqy| jaa| ilm| xir| eue| cdn| nmd| wfa| dvx| nic| wot| ogo| yhs| qqb| eko|