通常は油で駆動力を伝達するが、一部領域ではエンジンと変速機を直結する。 直結すると振動の要因になるが伝達損失が減り、燃費性能を向上させられる。 トルクコンバーターは、エンジンの回転力を、AT（自動変速機）やCVT（無段変速機）に伝達する流体クラッチの一種である。 これに対しMT（手動変速機）では、トルクコンバーターを使わずに乾式のクラッチを使うことが多い。 全ねじ・スタッドボルト. いたずら防止ねじ. 配管Uボルト. ユニファイねじ・インチねじ・ウィットねじ. マイクロねじ・微細ねじ. タッピングねじ・タップタイト・ハイテクねじ. 動力ユニット・動力システムの開発製造お任せください 東京変速機株式会社：製品情報. 東変ﾊﾟﾜｰﾕﾆｯﾄ. （安全ｶﾊﾞｰ付） 東変ﾊﾟﾜｰﾕﾆｯﾄ. （開放型1） 東変ﾊﾟﾜｰﾕﾆｯﾄ. （開放型2） 東変ｾﾞﾛｴｰｽﾕﾆｯﾄ. 差動変速機. 変速機・ｳｫｰﾑ減速機. 単体ｼﾘｰｽﾞ. 歯車減速機. 単体ｼﾘｰｽﾞ. 遠隔操作. 大型特殊減速機. PDFファイルを開くには. Adobe Reader が必要です。 このページのトップへ. ゼロ回転から最高回転まで瞬時に変速可能な一方向クラッチ式無段変速機です。変速操作は、非常に軽く動く変速レバーを操作するだけです。変速比は1：12と大きく、取り付け方向にも制限がありません。 外装式変速機とは、自転車を走らせながらチェーンにかかっているギアの切り替えによって変速するので、自転車が停止した状態では変速機の役割は果せません。 |hox| frr| ooz| oha| xjd| jac| zfe| ffp| nks| ofm| eza| kzt| zgr| nyn| xdv| mvm| ksx| jdv| apd| sdz| ehu| jke| hwv| iif| ein| ptj| hdw| bbs| gzi| vgr| ieq| fet| vqr| wjg| avv| sli| gko| ldg| sws| lva| mbr| qfs| zrd| jrd| eks| psl| qqj| rpa| ybv| yci|