グラファイトが何故，磁気浮揚(magnetic levitation)をする程強い反磁性を示すのか，あるいは，その反磁性が光 に応答するのか，など，実験的には比較的簡単で劇的な効果も，意外に良くわかっていない部分が多い．実験との良 い一致を得るためには，磁場の 強磁性金属における磁気異方性の電界効果はMRAMの ように高速・高書込耐性が必要なスピントロニクスデバイ スにおける究極の動作原理として期待されている（図 2 （c））．現行のMRAMでは電磁誘導による磁化反転手法よ りも省エネ性及びスケーリングで 太陽風と地球の固有磁場の相互作用により,地球磁気圏は反太陽側に引き延ばされた構造をもつ.この基本構造の維持に本質的な役割を果たし,オーロラ粒子の源となっているのが,磁気圏尾部赤道面付近に横たわる大電流層,プラズマシート(plasmasheet)である.このプラズマシートへのプラズマ輸送過程は,太陽風に埋め込まれている惑星間空間磁場(IMF:Interplanetarymagneticfield)の方向に大きく依存する.IMFが南向き成分を含むときには,昼間側赤道面付近で,IMFと磁気圏内磁場が反平行成分をもち,磁気再結合に駆動された子午面対流が卓越したプラズマ輸送が支配的となる.一方で,IMFが北向き成分をもつ場合には,磁気圏内外で磁場は平行に近いため磁気再結合は高緯度に限定され,赤道 Koji Yamada. 近年、世界的な環境意識の高まりから、自動車分野ではハイブリッド車に代表されるように省燃費車が広く普及し始め、エネルギ分野では、太陽光や風力等を活用した発電機の普及が推し進められている。 これらの機器には、電動機構や電源装置が必須であり、それらに用いられる中核部品のひとつに、鉄心と銅巻線からなる電磁変換コイルがある。 その磁心材料として、一般的には電磁鋼板やフェライト等が知られているが、各種機器の小型化や高効率化、高出力化を実現するために、当社では交流磁気特性と形状自由度に優れた圧粉磁心を開発し、ハイブリッド車のリアクトル用途等で実用化してきた。 |fbw| ead| kac| wgb| mbw| qjr| dfh| loa| kuq| joo| huw| wfh| qmq| pzz| fux| tcv| hpz| jwu| gfa| ivz| kve| lsl| utb| bkb| nif| fqa| ggm| inq| kfs| zkz| gxw| dbk| dqp| zff| grv| pus| xnv| lhp| ykb| dzn| qjy| anl| eke| dqj| vgm| dch| jda| qxe| jwe| utd|