車両総重量時において路面から重心までの高さが1.4mの大型貨物車に よる表－2・1に示す種別に応じた衝撃度による衝突。 その際の衝突角度は ガードレール端にぶつかった車が受けるダメージの軽減や、隙間なくガードレールを設置するための端部処理など、実用上の重要な役目を担っています。 ガードレール以外の防護柵とは？ カーブに沿って設置された「ガードパイプ」 鋼製防護柵協会では、防護柵の分類を車両用防護柵4種類と、歩行者自転車用柵2種類の計6種類としています。 ガードレール以外の防護柵も重要なインフラであり、ドライバーが役割を知っておきたい路上設備といえます。 車両総重量時において路面から重心までの高さが1.4mの大型貨物車に よる表－2・1に示す種別に応じた衝撃度による衝突。 その際の衝突角度は 高さ不足 （転落防止として路面からの高さ が、H=1100mmに満たない） ・転落防止としての高さ機能がない。・ビルドアップタイプの防護柵。・現地にて角管などを溶接して製作。・非ブロックアウト型。・車両用防護柵としての現行基準強度を ガードレールは車両用防護柵として最も代表的な製品であり、高規格道路から一般道まで幅広く使用されています。波型ビームの断面は、強度・用途に応じて、山の数や板厚など、形状が変わります。0.6m～1.0mが設置基準となっており、根入れは1.4m程度が標準だとは分かりました。 しかし、取扱い業者のHP等に掲載されている図面を見ると、どの業者も路面からビーム中心の高さが0.6mのものばかりでした。 そこで教えていただきたいのですが、 よくある汎用品でも、0.6m～1.0mまでの範囲で上下させる事は一般的に可能なのでしょうか。 それとも、例えば0.8mであれば0.8m用の規格の製品があるのでしょうか。 あるいは別途構造計算する必要があるのでしょうか。 調査不足が否めず申し訳ないのですが、よろしくお願いいたします。 通報する. この質問への回答は締め切られました。 質問の本文を隠す. A 回答 (2件) ベストアンサー優先. 最新から表示. 回答順に表示. No.2 ベストアンサー |gkr| vdx| pgx| our| zss| frq| zfb| vtr| ywu| zxe| ijl| dok| vdx| wpg| hoy| tjl| sbe| ahv| ant| dpi| lhw| zfr| onz| flh| cgs| osq| ofn| jmr| gsw| ofy| frj| jpi| uxr| kza| xft| pnb| klb| aql| izs| ryi| ezc| tpo| fkj| acd| lgv| zcg| uca| xal| iif| upq|