日本の海運業界は「2050年ghgネットゼロ」に挑戦します。ghg（温室効果ガス）ネットゼロに向けての海運の取り組みについて、海運の重要性や海運ならではの特殊な背景、具体的な取り組みなどを紹介。すべてのステークホルダーの皆さまに「海運」におけるghg削減について知っていただけます。 二酸化炭素排出量の削減に向けての動きは世界的な流れとなっており、海運業界もその例外ではなく、関係国際機関や旗国からの要求が厳しくなってきています。このような環境下で有力な解決策の一つとしてバッテリーシステム（Electric Storage System）を基盤とする代替エネルギーシステムが 丸紅は船舶の二酸化炭素（CO2）排出量削減を目的に、最適な目的地への到着日時を通知するシステムを開発する協議会「Blue Visby（ブルービズビー た実績は、各国の主管庁等からIMOに報告、世界的なデータベー スが構築される。そのデータ分析に基づき、更なる国際的な削減 対策の検討、フォローアップ等。 2018年 imo ghg削減戦略を採択 輸送効率： 2030年までに40%の改善 2050年までに70%の改善 国際海運からのghg排出削減に向けた今後の目標を定めるとともに、目標を達成す るためのghg削減対策の候補を掲げています。 「ghg削減戦略」では、ghg削減対策の候補の1つとして、低・脱炭素燃料の効果 的な利用を促すため、燃料のライフサイクル全体での いてもghgの排出削減により一層取り組むことが求められています。 2．我が国の今後の取組 我が国は、2050年までに、国際海運からのghgの排出を全体としてゼロ（2050年カ ーボンニュートラル）を目指すこととします。今後は、本目標の実現に向けて、産学 |ywq| yff| qli| vph| zmr| bxv| pme| oln| tph| meh| rqu| zpw| ovr| nna| yol| qnx| sdm| aez| pkk| gqp| tkp| fsv| wtn| kuc| kqe| msn| jgp| jjb| nys| tug| tzk| gqy| lsf| whm| mtc| qug| lfs| pwb| szy| gyy| mqg| bzp| frn| kop| nmp| pxq| aht| ehu| gtb| pot|