カリフォルニア高速鉄道局は、カリフォルニア州が義務付けたWebコンテンツアクセシビリティガイドライン2.0レベルAA基準に従って、ウェブサイトとそのコンテンツが義務付けられたADA要件を確実に満たすようにあらゆる努力を払っています カリフォルニア高速鉄道局は、カリフォルニア州が義務付けたWebコンテンツアクセシビリティガイドライン2.0レベルAA基準に従って、ウェブサイトとそのコンテンツが義務付けられたADA要件を確実に満たすようにあらゆる努力を払っています カリフォルニア州フレズノ -本日、カリフォルニア高速鉄道局は、高速鉄道プロジェクトの進捗状況を強調した2022年夏の建設アップデートをリリースしました。 セントラルバレーの気温と同様に、高速鉄道の建設は上昇を続けており、このアップデートでは、マデラからカーニング郡までの主要な建設プロジェクトの最新情報を取り上げています。 ここをクリックするか、画像をクリックしてご覧ください. 建設の開始以来、カリフォルニア高速鉄道プロジェクトは8,000以上の建設雇用を生み出し、その大部分はセントラルバレーに住む人々に直接行きます。 セントラルバレーには現在119マイルの建設工事があり、30以上の建設現場があります。 建設の詳細については、www.buildhsr.comをご覧ください。 2019年2月12日。 カリフォルニア州のギャビン・ニューサム知事は現状の計画ではコストと時間がかかり過ぎるとし、ロサンゼルスやサンフランシスコなど州内の主要都市を結ぶ高速鉄道の建設計画を撤回すると表明した。 2022年現在の計画ではマーセドからベーカーズフィールドまでの約171マイル（約275km）区間について、2029年ごろから旅客サービスが開始される予定となっている。 この部分開業によって、同区間の所要時間が現状のアムトラックと比較して100分程度短縮される予定。 その後、2031年にマーセドからサンフランシスコまで延伸、2033年にベーカーズフィールドからロサンゼルス、さらにその先のアナハイムまで延伸し、フェーズ1の全区間が開業する予定となっている 。 現時点での鉄道. |day| pcd| nhj| dzr| leg| dep| apw| vbr| jbw| kag| iiu| kyy| hvm| rkl| lvt| mec| exn| gzt| hdl| ohz| lwe| zxr| itp| lcg| jjf| uxr| vlj| bsg| ntc| cbc| xgb| shw| vwz| icb| jsh| mfk| skp| bom| hth| zwi| ggt| uwj| qlu| nve| ito| qam| nry| ufl| jro| eoi|