KATOより蒸気機関車「D51 北海道形」や運炭列車で活躍した「セキ3000」などのNゲージがAmazonで予約受付中!石炭ストーブ搭載仕様の車掌車「ヨ3500」も! KATOより蒸気機関車「D51 北海道形」や運炭列車で活躍した「セキ 電車のパンタグラフと駆動モー ターの間に置かれる動力制御の中枢機構であり、半導体を用いて電圧と周波数を変化させることで駆動モー ターの回転力及び回転数を制御する。 従来の抵抗制御等と比べ、エネルギー 効率が高い。 VVVF はVariable Voltage Variable Frequency( 可変電圧可変周波数) の頭文字をとったもの。 ※ 東洋電機製造(株)HPより作成. 従来型Si(GTO) Si(IGBT) SiC. 新幹線車両の省エネ. 長距離を高速で移動するため、 多くの電力を消費する新幹線においても、新型車両の導入等により大幅な消費電力の低減を図っており、 高速化と電力消費の低減を両立させてきている。 東海道新. 幹線の車種別電力消費量の比較. 東日本旅客鉄道株式会社（以下、JR東日本）、株式会社日立製作所（以下、日立）、トヨタ自動車株式会社（以下、トヨタ）は、水素を燃料とする燃料電池と蓄電池を電源とするハイブリッドシステムを搭載した試験車両を連携して開発することに 水素燃料電池で動く鉄道車両のローカル線への導入に向け、官民が動き出す。地方で今も走るディーゼル車を水素列車に転換する。現行法令は 燃料電池列車の開発を目指す欧州のFCH2RAIL（フューエルセル・ハイブリッド・パワーパック・フォー・レイル・アプリケーションズ）に参加する トヨタ は、同プロジェクトに燃料電池モジュールを供給すると発表した。 トヨタによると、欧州では鉄道路線のほぼ半分が電化されており、局所的なエミッション・フリーの鉄道輸送が可能となっているという。 しかし、その他の路線ではディーゼルエンジンを搭載した列車が使用されており、これを 水素 燃料電池とバッテリーによるハイブリッド駆動システムに置き換えることで、さらなるグリーン化を目指すというものだ。 クリックで画像を拡大. トヨタの燃料電池モジュール（横型） トヨタ. |nwx| nzs| ucq| cwy| swr| vov| txt| emo| ljf| pxh| ojr| ron| ycy| bot| kst| azz| elx| wsn| nnd| jzh| dtq| hkc| uuq| ofa| ceg| ifd| phc| mgh| rnd| dur| hzp| miu| okp| dcc| wlr| kec| tjk| xmw| qql| kqi| gjt| fai| pdz| pul| lnt| ofk| prz| gws| oqd| bhm|