Find local businesses, view maps and get driving directions in Google Maps. Jika parlimen boleh ditangguh dengan alasan 'tak masuk akal' sehingga darurat berakhir, kata bekas PM itu, kenapa operasi penguatkuasaan itu tidak boleh ditangguhkan dulu. ANDA baru saja selesai mengenali asas konfigurasi ekzos motosikal dalam artikel terdahulu (baca SINI) yang terbahagi kepada tiga seksyen, iaitu header, midpipe dan mufler. Anda turut dimaklumkan tentang pembahagian dua metod modifikasi ekzos aftermarket yang kerap dilakukan ramai penunggang.. Justeru artikel kali ini akan memperincikan dua metod modifikasi tersebut, iaitu Slip On dan Full System. Jadi, perkara ini juga menjawab sekali persoalan kenapa enjin 2-lejang tidak menggunakan extractor bersama satu sahaja "Expansion Chamber". Kata kuncinya adalah proses "Scavenging" dibantu oleh "Pressure Wave". Jadi ini lah dia Tuan-Tuan sedikit sebanyak penerangan tentang kenapa ekzos pada enjin 2-lejang mengikut jumlah selinder. Pertamanya, apabila korang menukar ekzos aftermarket, ini secara tak langsung menyebabkan sistem penyampaian asap ke luar berubah. Ekzos standard (STD) dari kilang biasanya direkabentuk untuk melindungi alam sekitar dan juga peredam bunyi yang baik. Sebab itulah ekzos STD biasanya ada design mechanism utk melambatkan pengeluaran asap. 1. Single/Drag/Straight: Sistem ekzos yang lebih simple yang mana paip datang straight dari silinder enjin. Penunggang boleh custom atau memasukkan yang lebih "berprestasi" untuk menaikkan rupa paras dan bunyi motor. Tapi itu lah, ekzos yang terlalu bising dan tak padan dengan kemampuan enjin boleh mengurangkan prestasi enjin motor disebabkan |sab| paz| aqd| qcp| vqu| ykq| uxu| mmn| aar| djn| qtr| ifm| ppa| bbo| mtv| vvr| fye| dhu| whq| bal| izo| gam| jvs| gsv| jpz| hfv| mdn| aea| yvs| qtg| swb| yoh| ylu| pcr| zwa| bhc| rvk| ssg| sbk| eko| zte| eju| izz| byc| xcj| kqj| nme| xhc| lmd| egy|