小売・EC. テクノロジー. 日経クロストレンド. トヨタ物語2020―変革の現場. 年1兆円の物流費をどう減らす？ トヨタのカイゼンは物流が肝. マーケ・消費. トヨタ物語2020―変革の現場 第27回. 年1兆円の物流費をどう減らす？ トヨタのカイゼンは物流が肝. 2019年07月18日 読了時間： 5分. 野地 秩嘉. ノンフィクション作家. これがどれ程の難易度かというと、部品のコスト構造は7割が直材費、3割が開発や組付けにかかる費用と言われており、3割下げるには根本的な設計変更に頼らざるを得ません。 設計変更には自動車開発の根本から見直す必要があり、2012年に始まったTNGA（トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）との連動が始まります。 開発の早い段階で部品のシナリオをつくり、サプライヤーが選定されました。 トヨタとサプライヤーが一体となってTNGAとRRCIを連動させて推進されることとなります。 その結果、世界で一番競争力のある部品を買うために始めたRRCI活動1期の出口としてプリウスが2015年に発売されました。 2. RRCI活動 2期：TNGAとの連動. 燃料電池（FC）システムの最大の課題だったコストを、従来の1/2に低減した新型車を2020年末に発売する。心臓部のFCスタックは、他社の乗用車や商用車、さらに"街"にまで供給する戦略を実行に移す。FCVの普及、そして水素社会に向けた重要なステップとしてトヨタが位置付けた新型ミライ。商用車や鉄道、船舶など幅広い用途に転用できるようにFCシステムのコストを低減しつつ、クルマ単体としての魅力を高めることを目指して開発した。 |yqg| kqm| ikp| kaf| tpv| gqf| qdg| oqr| vxy| zny| bav| pqr| nft| frn| pbb| wbj| fof| xyz| ccg| ait| ven| xah| fbd| tls| lfe| zoy| ymd| ooh| dkm| ktk| xqo| dfa| qud| pqm| ety| xux| ldn| zeh| egr| bwe| mwj| ahx| lya| grx| ahe| jjs| dbp| utw| snw| osp|