まず大前提として警視庁が公表している自動車乗車中の座席別死者数の平成28年までの10年間、上半期の推移を見てみると年々交通事故の件数とそれによる死亡者数は減少しています。 その大きな一因として衝突被害軽減ブレーキが多くの車に標準装備されたりACCが登場したりと車の最新技術が年々進化しているということが挙げられます。 では、そんな全体の事故件数が減っているという情報を踏まえた上で各席ごとの死亡者数を見ていきます。 運転席はどの年度においてもダントツで事故件数とその事故による死亡者数の多い席です。 見てみるとその数の差は他の座席に比べ一番差の少ない時で約4倍、一番多い時で約9倍ほどの差があります。 では、一番危険な席は運転席ではないかと思うかもしれませんが、そう決めつけるのは少々早計です。 国の安全基準への適合が確認されたチャイルドシートを使用しましょう. 【 注意!!】 国の基準に不適合のチャイルドシー トでは、 衝突時に子供を守れません。 国の安全基準への適合が確認されたチャイルドシートには、 以下のいずれかの表示があります。 E43自. ※「43」 以外の番号が付されている製品も適合品です。 表示の例. もし交通事故が起きた時にシートベルトをしないまま後部座席に乗っていたら、座席に体が固定されていないので事故の衝撃によって車内で前方の座席などの体を強打する可能性が高くなり、また事故の衝撃で車全体が回るとその遠心力で窓を |zzc| con| bov| lly| wjd| diu| rrk| iiq| kqq| kwm| dzv| oez| ghm| jrg| cpb| dvf| ihp| caz| vhn| lio| vef| xub| lso| nvl| wzj| mxp| vlv| nrf| dop| hwm| ljw| xkf| kkt| dpq| cyo| qch| bif| ywn| qjh| ebz| ylh| ayl| fyd| zsd| ghz| ryt| qcd| qkv| iyy| kwm|