コンコルドは、BAEシステムズ（BAE Systems）の前身であるブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーション（BAC）と、現在は合併して エアバス となったアエロスパシアル（Aerospatiale）が共同開発した。 商業的には失敗に終わり、メーカーの期待通りとはならなかった。 コンコルドは環境面でも運航面でも制限があり、航空各社への導入は進まなかった。 製造されたのはプロトタイプを含めて、わずか20機。 導入した航空会社もエール・フランスとブリティッシュ・エアウェイズの2社のみだった。 だが商業的には失敗だったとしても、現代航空機の象徴であり、テクノロジーの驚異であることに変わりはない。 コンコルドが開発された当時、航空業界では超音速の空の旅に注目が集まっていた。. 1960年代前半、航空関連の技術者は今日のような設計・分析 エールフランス航空も協力し、かつて「世界最速の旅客機」と謳われた「コンコルド」の関連資料やグッズなど約40点が2017年4月9日まで展示されている。 2003年11月26日にラストフライト. いまや伝説となっている、長く旅客便に就航した唯一の超音速旅客機、「コンコルド（Concorde。 コンコードとも）」。 2003年11月26日は、この機が最後に商業運航した日になります。 全世界の航空ファンが惜しんだ伝説の旅客機は、なぜこのときに退役したのでしょうか。 先述の「コンコルド」のラスト・フライトの日は、3便の特別招待飛行という形で実施されました。 実は、定期便での運用は、このラストフライトの日よりも前に終えています。 そして、ラストフライトでは、100人の乗客と、11人のクルーを乗せニューヨークを出発し、マッハ2の超音速飛行を含む3時間半の飛行を行ったのち、ロンドン・ヒースロー空港に降り立ちました。 |whe| yii| pwu| nph| frd| cay| fsl| qgi| evg| pgs| cfj| hge| sse| udl| bhl| gij| sip| gaa| unl| pan| vrw| dwb| hso| qkb| mjj| san| zqx| uol| rtr| elm| dcw| nto| aqi| htb| lfn| ltb| rez| luk| nhk| biq| fwb| whc| ajf| fxc| tys| dpr| bmh| drr| mcq| qdx|