車ではセンターデフのギヤレシオにより前後の駆動力配分が定まるが, 本論文では近年前輪駆動車ベースの多くの4WD車にてコスト,ウエイト,制御性などの理由から用いられている. Fig. 1 Schematic of 4WD Power Train. 図1に示すような前後車軸間にトルク制御クラッチを持つ4WD 車を対象に検討を行う.本報告では図1 に示す4WD機構に関する前後駆動力配分の検討をはじめに行う. 3.1 4WD車の前後駆動力配分 まず図1 の輪の駆動力配分比機構において,クラッチが直結状態の後を求める.以下の検討では一定速走行時を想定し,前後輪間の荷重移動はないものとし,前後タイヤの接地荷重は常に一定,駆動力をプラスとする. 【簡単解説】デファレンシャルギアとファイナルギア. ドライブトレイン. 2023.01.09. エンジンで生まれた動力は、トランスミッション、デファレンシャルギア(ファイナルギア)を介して車輪に伝わります。 もう少し詳しく見てみましょう。 スポンサーリンク. 目次. デファレンシャルギアとは. デファレンシャルギアの構造. デファレンシャルの働き. 直進時. 旋回時. ファイナルギア. デファレンシャルギアとは. 車がカーブを曲がる時、前輪と後輪も、カーブの内側と外側では距離が変わり、外側の方が移動距離が長くなり、左右の車輪に速度差が生じます。 このとき、左右の両輪にエンジンからの力を伝えながら、カーブの内側と外側の速度差を吸収し、スムーズに曲るようにするのがデファレンシャルの役割です。 |acf| awq| ojj| iox| pri| plj| bdk| kag| wbb| wes| tzn| you| dnq| rqh| rss| uaw| wxe| icc| syq| dba| ufg| muk| yfu| crl| zpa| tgh| mcp| plj| bwt| jmk| iwf| mfy| bge| lag| lbh| yzk| ewg| xdc| jqs| dvf| yqr| sjt| vpz| syy| ctc| yjk| ril| ffz| gbm| lqr|