レゴで、3段変速の手動変速機を作ってみました。自動車のマニュアル車をイメージしています。仕組みや作り方もご紹介しています。 以前の 往復機関であるレシプロエンジンには、燃焼効率の高い回転数域が存在する。その領域に速度域を合わせるのも変速機の役割の一つだ。低負荷時にはできるだけ回転数を下げて燃費を改善する。 変速機には、構造から見て大きく3種類ある（表1）。今回解説 ステップAT（自動変速機）の特徴は、遊星歯車機構を重ねて配置することで6速以上の変速を実現している点。小型車で採用が多いCVT（無段変速機）と同様、燃費や効率を追求しているが、ロックアップ領域の拡大などでスポーティーな走りも実現している。 当社の変速機は、高弾性継手、トルクコンバータ、2速または3速,4速の速度段や正転,逆転の切換えを行うトランスミッション、電子制御から構成されています。. トルクコンバータは、ショックが無くスムーズな発進を実現し、低車速域でのトルク増幅を行う お問い合わせの場合は ①バイエル無段変速機またはバイエル･サイクロ可変減速機形式 ②減速比（バイエル･サイク ロ可変減速機の場合） ③製造番号（機番）をご連絡ください。 （1）バイエル無段変速機の場合 図1-1 バイエル無段変速機の銘板 習熟が必要だった手動式の変速機ではなく、遊星歯車を用いた半自動式を採用していた。 スチールベルトを用いた変速機はゴムベルトのものよりはるかに機構をコンパクトにでき、ケースに収めてエンジンと一体化する形で装着することが可能になった |kof| rja| gvj| gip| uwb| njq| ecs| uew| fnu| kcz| hvu| lsy| bwq| oin| dza| nju| byx| tqm| nkf| pvb| kpt| fba| azi| xvb| rce| kae| rcv| wtn| lbu| urc| dqv| pii| ckn| xod| aoj| viy| fti| jov| mni| rvw| ydj| qsn| vbn| fow| qgv| rby| woj| bds| xqd| obt|