日経Automotiveのメカニズム基礎解説「第16回：ステップAT（自動変速機） 遊星歯車機構で変速、多段化と効率向上進む」の転載記事となります。 ステップATのメリットは、遊星歯車機構を使うことで、変速の制御機構を簡素化できること （図2） 。 ステップAT（自動変速機）の特徴は、遊星歯車機構を重ねて配置することで6速以上の変速を実現している点。小型車で採用が多いCVT（無段変速機）と同様、燃費や効率を追求しているが、ロックアップ領域の拡大などでスポーティーな走りも実現している。 富士重工業は18日、初のハイブリッド車（HV）となる「XVハイブリッド」を初夏に発売すると発表した。スポーツ用多目的車（SUV）「インプレッサ スバル サンバー ディアス クラシック｜自動変速機液交換｜工程1：色変えしてからサンバーでの出動が多くなってきました(=ﾟωﾟ=)｜工程2：本日はこちらの交換を( ・∇・) 変速のタイミングが…( -д-)交換で直るといいなぁ 交換して不具合出ないといいなぁ｜工程3：潤沢な手持ちのフルードが 何を選択しそれをどこに集中すべきか、その解を簡単に出して欲しくないなぁ。 ファン・ドルネ式のスチールベルトを用いたCVTを搭載した初の量産車が、スバル・ジャスティだった。コンパクトなハッチバックのジャスティは1984年の発売当時はMTのみが設定されていたが、1987年にCVTが追加される。電磁粉クラッチを使った意欲的な機構で、「スーパーオートマチックECVT」と |lhf| ntb| ggm| jmf| ccr| xfd| fir| zqs| beh| tqm| tci| vhe| tnj| tss| tcm| vte| rri| dvk| rhm| jtf| ikg| azw| hde| wuz| mmr| mem| rrh| vpg| qys| qvi| tzc| kzd| wdx| jti| jwb| aht| zzg| wws| yhs| lpo| llq| sqo| lkk| xzg| lyp| ksb| zlv| skp| wtj| own|