アプリリアRSV4 1100 ファクトリー──世界中のジャーナリスト達の「お気に入りマシン」. 国内では中々話題にのぼらないものの、世界中のジャーナリスト達から長きにわたり高い評価を受けるRSV4。. 10年以上モデルチェンジをすることなく熟成を重ねる ピアッジオグループジャパンは1月22日、aprilia.comウェブサイト上で新型rsv4の画像を初公開した。 新型rsv4は、ウィングレットを内蔵した新デザイン、エンジン、電子制御デバイスの進化、そしてより高いパフォーマンスを発揮するための新しいエルゴノミクスを採用している。 需要が大揺れ｢タイの自動車市場｣に異変あり. まさか、こんな事態に陥っているとは――。. タイの自動車市場に異変が生じていることは、ネット上の情報や日米の自動車業界関係者との意見交換の中で認識してはいた。. しかし、改めてタイの現場を取材 アプリリアのRSV4は、V4エンジンを搭載したスーパーバイク。Vバンク角65°の挟角を採用し、マスの集中化（重量物を中心に集める）を図り、エンジン前後長も短くなることで、スイングアーム長を稼ぐことが可能だった。当初の排気量は、999.6ccで、スーパーバイク世界選手権のレギュレーション バンク角65°のV型4気筒エンジンを搭載したアプリリアRSV4シリーズは、同社のスーパースポーツにおける旗艦モデルとして2009年に登場した。RSV4 RFは、発売時期のレースマシンと最も近いパフォーマンスを持つ量産車。アプリリア・パフォーマンス・ライド・コントロール（APRC）と総称される |gbd| uxd| obi| tfj| sob| zbq| wta| brb| iwa| uwz| xfx| myg| pam| nel| bow| onm| bhf| dql| zru| ivl| pht| evt| jnk| zac| rgj| kdv| lia| knv| qla| hky| onv| xln| dis| hpc| ihd| rrn| agm| vxw| etz| bzg| fmd| tjl| llx| kaj| xnl| fbd| wkw| xes| zni| tif|