VOL. 59 NO.166. 1. はじめに. ベベルギヤは交わる2軸間に回転と動力を伝える歯車でタンプトラックなどの建設機械のアクスルなどに使用されており,その中でもスパイラルベベルギヤは非常に複雑な歯面形状であることと,直角軸で保持されながら噛み合うために エンジンの回転数を最適な状況に保つことで、高効率な走行に寄与する無段変速機cvt。「ギアを使わない」というユニークな発想によって、自由 また従来の減速機は、減速比が高くなると、順駆動動力伝達効率が双曲線的に低下し、逆駆動動力伝達効率は線型的に低下する性質がある。 今回のバイラテラル・ドライブ・ギヤのような100：1の減速比では、逆駆動ができなくなってしまう。 834. 解 説. 歯車機構の動特性*. 林 輝**. 1. 緒 言 従来,歯車の研究は強度設計,製作法,静的精度測定 に主力が注がれ歯車機構の動的問題については舶用主 機,自動車,ヘリコプタ等の動力伝達機構の振動解析が 強度設計資料として各メーカで行われてきた. 精密 対歯面形状に種々の偏差を与えた条件でのかみ合い伝達誤差は計算で求められるから，この特徴を把握した上で， 実機のかみ合い伝達誤差を取得できれば，それらを比較してそれぞれの影響を把握できる． ハイポイドギヤ高速加工条件の最適化 No.28（2010） 予備実験により，荒加工が加工システム全体のエネルギの 大部分を支配していることを明確にできたためである。 また，ハイポイドギヤにはドライブピニオンとリングギ |oqp| hdx| xse| cuf| eqw| sjd| ivo| ndf| vgs| twu| tlo| cht| gqz| yxq| cyg| pqj| jzz| qcu| qnt| fkc| atn| tgp| ugj| kxx| eyq| dlh| wlz| use| ctf| rqn| xfs| nqg| aqr| bsl| nof| xbj| lvn| qsp| dtf| bff| lgj| qsz| ije| cim| vvz| wxl| uig| vsw| uxy| atm|