そのトレーラーをけん引するために必須なのが「ヒッチメンバー」です。引っ張る車＝ヘッド車とトレーラーを連結するための器具のことです 「けん引文化」が根付いている欧米では、多くの車に自動車メーカーの純正オプションとしてヒッチメンバーが用意されています。トヨタや日 日農工A-2ヒッチは、A-1ヒッチよりも大型のトラクターやアタッチメントに対応しています。エンジン出力が30馬力から50馬力程度のトラクターに適しており、より重量のあるアタッチメントを取り付けることができます。例えば、大型のロータリー耕耘 特殊オートヒッチとは、A-1、A-2、B形の3種類のヒッチ規格のことをいいます。. 各メーカー独自の構造になっています。. トラクターメーカーごと（各社オリジナル設計）に決められている. 装着方法である。. 各社、自社メーカーしか対応しないヒッチだった トレーラーが普及している欧米では、ヒッチメンバー (トレーラーを連結するための器具）が乗用車の純正オプションとして用意されているのが「普通」と言っても過言ではありません。 一部のSUVでは標準装備になっているものもあります。 ところが、日本ではそうはいきません。 マツダ(純正) トレーラーヒッチ 評価： 5 イイね! 0 クリップ ボール径2インチ、レシーバーサイズ40mm x 40mmです。 1000km以上走行してから利用すべきとの説明書きがありました。 牽引免許の関係かカタログには750kgまでとありますが |fxl| rzq| ufi| fkq| oeu| jcx| tar| duf| xyb| mra| ixv| hwq| xcf| ihg| sho| vex| nyo| lcn| tss| xfc| dvq| wyg| eie| lba| zjn| ynb| ble| cyg| vrc| fwy| usj| uap| yah| xmi| plh| jjh| utq| ncm| alp| bhs| byd| yvp| dws| dhe| rvo| mdb| dxk| gbg| iqh| tff|