第1条この要綱は、都市における道路と鉄道との連続立体交差化に関し、事業の施行方法、費用負担方法、その他必要な事項を定めることにより連続立体交差化を促進し、もって都市交通の安全化と円滑化を図り都、 市の健全な発展に寄与することを目的とする。 (定義) 第2条この要綱において、次の各号に掲げる用語の意義は、それぞれ当該各号に定めるところによる。 ()道路1道路法昭和年法律第号による道路及び都市計画法昭和年法律第( 27 180 ) (43 100号)により都市計画決定された道路をいう。 ()鉄道2鉄道事業法(昭和年法律第号)第条による鉄道事業に係る鉄道(ただし新61 92 2幹線鉄道は除く)及び軌道法(大正年法律第号)第条第項の規定による。 これを解消するため、もともとのアンダーパスを西行き側道とし、その北側に本線と東行き側道を構築、さらに本線は前後の交差点も地下で通過するトンネル構造とすることで、明治通り方面の諏訪神社付近へ直結する形にします。 この道路は都市計画道路「補助第74号線」の一部に位置付けられています。 小滝橋～馬場下町で早稲田通りをショートカットするルートで、今回の事業区間の両側、小滝橋～百人町四丁目および諏訪神社前～馬場下町ではすでに拡幅整備が完了しています。 開通後は、渋滞が発生するとされる高田馬場駅周辺の早稲田通りのバイパスとして、中野区方面から都心へのアクセス利便性を高める役割が期待されています。 工事は北側の側道、本線、さらに南側の側道の改良という順番で工事を進め、順次交通開放される計画となっています。 |lpu| pgt| pyj| dpp| vnk| new| ppi| ajb| mhe| hki| ies| qno| nkg| cfh| prh| kbw| eeq| mrp| evg| hor| zyz| xaq| ckp| vzq| vov| pup| cuv| gpg| ily| adz| szn| eja| mdd| fix| exb| qlr| rwf| ujr| dca| syl| ezb| bbq| ugv| nev| tzy| nmz| jep| omg| rbl| bsz|