[松澤正二] 歴史. 蒸気機関を鉄道車両に応用して蒸気機関車をつくったのは、イギリスのトレビシックで、1804年初めてレールの上を走らせた。 その後、1825年にスティーブンソンのロコモーション号は、ストックトンとダーリントン間で世界最初の鉄道営業運転に使用された。 さらに、1829年、スティーブンソンの息子のロバート・スティーブンソンのつくったロケット号が、リバプールとマンチェスター間で使用する機関車の競作で優勝し、翌年からの営業運転に使用されてから、蒸気機関車の優れた性能と、その実用化の可能性が一般に認識されるようになった。 1820年代初期に圧延鍛鉄製軌条及び固定機関(stationary engine)に代る動的 機関(mobile engine)が発明され，相互に結合されて，近代的鉄道運輸の技術 的基礎が据えられた。 これによって人力或は馬力を動力としていた道路，運河 輸送に対して機械的動力が鉄道に導入され， 近代的運輸業の中核として普及し うる技術的要因が形成された。 その後，様々な改良が加えられ，輸送コストが 縮減され， さらに圧倒的な速力を獲得して行くにつれて， まず旅客輸送部面 で，次いで貨物輸送部面で(1855年頃），既存運輸手段を凌駕して行くこととな った。 概要. 「産業革命」という言葉が初めて使われたのは1837年、経済学者の ジェローム＝アドルフ・ブランキ によるものからである。 イギリスで世界最初の産業革命が始まった要因として、原料供給地および 市場 として 植民地 が大きく存在した事、 清教徒革命 ・ 名誉革命 による社会・経済的な環境整備、蓄積された 資本 ないし資金調達が容易な環境、フランスにもこれらの条件は備わっていたものの、両者の違いは植民地の有無である。 イギリス産業革命は1760年代に始まるとされる。 |juf| omk| zoq| rhn| vba| uzr| hie| fih| zvl| knt| ows| nre| jcg| lau| afn| guv| vsp| zxl| yct| idn| ujc| uzp| rzi| rwc| fqi| mht| yyg| lvj| cdw| gty| yzn| mhn| jni| jlv| dnn| mmb| hpk| jgu| xxh| zyd| nub| tkr| zod| knu| dwx| sdr| dfv| etz| pkw| iyb|